UnfallZeitung Wissenswert

Sind wir alle miteinander Gauner?

Roberto Galifi — Mon, 04 Apr 2011 15:05:50 +0000

Der Einblick in die "schwarze Liste" der Versicherungen war bis jetzt Tabu f�r die Konsumenten. Das Hinweis- und Informationssystem der deutschen Versicherungswirtschaft (HIS) gibt es seit 1993. Es umfasst Eintr�ge aus s�mtlichen Versicherungssparten. Es sind keineswegs nur Abzocker in der Datenbank gelistet, wie die Versicherungen es gerne behaupten.

Der "Geheimdienst" der Versicherungen

Hinter den etwa 5 Millionen Datens�tzen stehen Menschen, denen in der Vergangenheit Leistungen ausbezahlt wurden. Sei es weil ein verunfalltes Auto als wirtschaftlicher Totalschaden galt, sei es dass jemand einen entstandenen Schaden nicht mehr reparieren lassen sondern sich per fiktive Abrechnung in Bar auszahlen lie� – schon landen die Daten der versicherten Personen auf der schwarzen Liste, obwohl sie nur ihnen vertraglich zugesicherte Leistungen in Anspruch genommen haben. Die Versicherungen nutzen die Datenbank intensiv und vielf�ltig. Ein kurzer Blick in die Liste und schon lehnt die Versicherung einen vermutlich "leistungsintensiven" Neukunden ab oder verweigert den Schadenersatz unter Hinweis auf ihre bislang geheimen Daten.

Das Ende der Intransparenz

Datensch�tzer liefen seit Jahren Sturm gegen die geheime Liste, nun sind ihre Bem�hungen vom Erfolg gekr�nt: Die Liste wurde f�r alle Konsumenten ge�ffnet. Eine Selbstauskunft ist f�r jeden m�glich und einmal im Jahr kostenlos. Wie die Selbstbeauskunftung vor sich geht, erfahren Sie auf der Webseite der Informa GmbH, die die Antr�ge entgegennimmt (siehe Links am Ende des Artikels).

Klare Vorteile f�r Versicherte

Fallbeispiel 1: Keine Leistungsverweigerung wegen vergessenen Vorschadens
Es wird ab jetzt schwieriger f�r die Versicherung, einen Anspruch abzulehnen. Typisches Fallbeispiel: Ihr Auto hat einen Unfall, Sie melden den Schaden und vergessen dabei einen kleinen Vorschaden anzugeben, der vor vielen Jahren geregelt wurde. Die Versicherung ruft die Fahrzeugdaten von der "schwarzen Liste" ab und der Formfehler wird Ihnen zum Verh�ngnis: Keine Leistung bei Verschweigen von Vorsch�den. Es wird dabei angenommen, dass Sie das Geld damals in die Tasche statt in die Reparatur gesteckt hatten.

Das wird jetzt anders. Gleich nach dem Unfall sollten sie eine Selbstauskunft beim HIS beantragen. Noch besser: Ihr Rechtsanwalt oder der Kfz-Sachverst�ndige erledigt das f�r Sie. Die Versicherung ist da viel schneller, f�r sie kommt die Information per Knopfdruck auf den Bildschirm, w�hrend Sie noch auf den schriftlichen Bescheid warten. Dennoch wird es nichts mit der schnellen Ablehnung der Leistung. Ihr Anwalt wird auf die ungleiche Dauer der Informationsbeschaffung hinweisen. Er wird auch zu Recht ins Feld f�hren, dass Sie gar nichts haben verschweigen wollen, sonst h�tten Sie die Selbstauskunft ja nicht beantragt. Irren und Vergessen ist menschlich - die beantragte Selbstauskunft ist der beste Beweis daf�r.

Fallbeispiel 2: Selbstauskunft bei Gebrauchtwagenkauf
Wenn Sie einen laut Kaufvertrag unfallfreien Gebrauchtwagen kaufen, sitzen Sie ab sofort am l�ngeren Hebel. Sie sollten sofort nach dem Kauf eine HIS-Selbstauskunft in die Wege leiten, um damit die Vergangenheit Ihres neuen Gebrauchten zu durchleuchten. Liegt trotz gegenteiliger Angabe im Vertrag ein Vorschaden vor, k�nnen Sie den Vertrag problemlos r�ckg�ngig machen.

Fazit der Unfallzeitung
Die Selbstauskunft beim HIS er�ffnet neue M�glichkeiten f�r Konsumenten, ihre berechtigten Interessen besser wahren zu k�nnen. Anw�lte f�r Verkehrsrecht und Kfz-Sachverst�ndige sollten den Zugang zu diesen Informationen f�r ihre Mandanten aktiv nutzen.

N�tzliche Links:
Weiterf�hrende Informationen �ber das HIS
Antrag auf Selbstbeauskunftung beim HIS
ZDF Mediathek: Die-Geheimdatei-der-Autoversicherer

Lockangebot mit Pferdefu�

Roberto Galifi — Tue, 17 Jan 2012 16:59:00 +0000

Die Werbeversprechen der Versicherungen sind allseits bekannt: Bequeme Schadensabwicklung nach dem Unfall, Sie legen die F��e hoch, Ihre Versicherung regelt die Reparatur und stellt Ihr Auto wieder vor die Haust�r! Die Regelung des Schadens selbst ist eine Black Box: Der Kunde wei� nicht, was, wie und von wem repariert wird. Der Teufel steckt im Detail und die billige Pr�mie mit Werkstattbindung erweist sich oft als Reinfall.

Kein Stress mehr mit der Reparatur des Unfallschadens und eine billige Pr�mie dazu. Besser geht es nicht – oder doch? Haben Sie schon mal daran gedacht, dass Billiges auch seinen Preis hat, dass niemand etwas umsonst verschenkt, am wenigsten auf ihre Wirtschaftlichkeit bedachte Unternehmen wie Versicherungen? Ist es Ihnen gleichg�ltig, wer Ihr besch�digtes Fahrzeug reparieren wird, damit es wieder verkehrst�chtig wird und Sie sicher fahren k�nnen?

Der Alltag: Ein Beispiel

Der Kunde bringt sein Hyundai in die Werkstatt. Es gibt ein Problem mit dem Reifen vorne links, der vor kurzem bei einer unfallbedingten Reparatur ausgetauscht werden musste. Der Meister fragt nach den Unterlagen der in einer Versicherungs-Partnerwerkstatt erfolgten Reparatur. Die Eingangs-Vermessung ergab damals einen Sturz au�erhalb der Toleranz, nach Reparatur war der Wert dann innerhalb der Toleranz. Seltsamerweise war in der Rechnung kein Achsteil angef�hrt, obwohl es f�r die Behebung des Schadens notwendig gewesen w�re – da stimmte also etwas nicht. Der Meister lie� das Fahrzeug vermessen. Und siehe da: Das Ergebnis stimmte mit dem damaligen Eingangsergebnis der Reparaturwerkstatt �berein und war noch immer au�erhalb der Toleranz. Bei dem weit au�erhalb der Toleranz liegenden Wert h�tte auch die Lenkung erneuert werden m�ssen, das geben viele Hersteller aus Sicherheitsgr�nden vor.

Dass an diesem Fahrzeug gepfuscht wurde, sah man ihm bereits rein �u�erlich an. Die folgenden Fotos bezeugen die Folgen billiger Arbeit. F�r die fachgerechte Behebung dieser �u�erlichen M�ngel h�tte der Fahrzeughalter bezahlen m�ssen, da sie durch den Billigvertrag nicht gedeckt wird:

Der Farbunterschied infolge nachtr�glicher Lackierung tut den Augen weh. Eine angemessen bezahlte Werkstatt h�tte ein Musterblech gespritzt, um den richtigen Farbton zu treffen.

Die Zierleiste wurde in der Waschstra�e ausgerissen, die T�r verformte sich. Den Grund daf�r sehen Sie auf den n�chsten Fotos.

Die zu erneuernde Zierleiste wurde verklebt, ohne die Klebefl�che zuvor anzurauen. Gute Arbeit kostet Zeit, Pfusch geht schneller.

Bei der Demontage verbog sich die Schachtleiste, die gegen Wasser sch�tzt. Sie h�tte erneuert werden m�ssen, wurde jedoch nur mit ein wenig Kleber zurechtgebogen.

Sofort wurde ein Kfz-Sachverst�ndiger eingeschaltet. Er setzte sich mit dem Chefsachverst�ndigen der den Schaden regulierenden Versicherung in Verbindung und kl�rte ihn �ber das erb�rmliche Ergebnis der Reparatur auf. Der Chefsachverst�ndige verwies darauf, dass Hyundai die Beurteilung der Notwendigkeit einer neuen Lenkung dem Kfz-Sachverst�ndigen �berl�sst. Da der von der Versicherung gestellte Sachverst�ndige keine Notwendigkeit f�r die Erneuerung sah, blieb die alte Lenkung drin, wie die folgenden Fotos zeigen:

Ab hier geht es nicht um �u�erlichkeiten, das Leben des Fahrers ist in Gefahr! Die Lenkung wurde nicht erneuert, die Vorderachse ist an der Schweissnaht stakt verformt, die Achswelle eiert bei jeder Umdrehung. Dieser Belastung w�rde das Getriebe nicht lange standhalten.

Als N�chstes wurde die Akte �ber die Reparatur sowie eine Bescheinigung dar�ber angefordert, dass das Fahrzeug nach Hersteller-Richtlinien repariert wurde. Die Antwort enthielt eine Freigabe f�r den Austausch des Federbeins in der Werkstatt des Kunden – dadurch wird die Reparatur herstellerkonform.

Beim Durchbl�ttern der Akte fiel dem Sachverst�ndigen eine noch fr�here Unfallreparatur durch ein VW-Autohaus auf. Bei jenem Unfall wurde das rechte Rad in das Radhaus gedr�ckt und somit praktisch abgerissen. Der Wert der Eingangsvermessung war dem gegenw�rtig gemessenen sehr �hnlich. Die Vermessung nach Reparatur wies wieder einen ordnungsgem��en Wert aus, auf der Rechnung stand, dass der Achsschenkel ausgetauscht wurde. Nun ging es mit dem Fahrzeug auf die Hebeb�hne, das betroffene Rad wurde abmontiert. Der in der Rechnung ausgewiesene Achsschenkel wurde keineswegs erneuert. Da das Rad beim Unfall mit voller Wucht in den Radkasten gedr�ckt wurde, war die Achswelle verbogen und die Vorderachse in der Schwei�naht gerissen. Selbst bei diesem gewaltigen Schaden wurde die Lenkung nicht erneuert.

Reparatur nach Herstellerrichtlinien - oder nach Versicherungsanweisungen

Heutige Fahrzeuge sind anspruchsvoll, was ihre Reparatur angeht. Das Beheben, aber auch das blo�e Erkennen von Sch�den verlangt spezialisiertes und oft hersteller- oder gar modellspezifisches Wissen, das st�ndig auf den neuesten Stand gebracht werden muss. Die Partnerwerkst�tten der Versicherungen m�ssen jedoch alle Fahrzeugtypen und –modelle reparieren. Kann das gut gehen – ein Hyundai im VW-Betrieb, daf�r ein Mercedes in einer Hinterhof-Werkstatt, deren Personal die neueste Mercedes-Fortbildung wohl eher nicht besucht hat? Dies ist jedoch die heutige Wirklichkeit bei den Vertragswerkst�tten der Versicherungen. Da sollten bei den Versicherten s�mtliche Alarmglocken l�uten.

Fazit der Unfallzeitung

Wenn Sie in eine Kurve hineinfahren, wollen Sie sicher auch wieder heil aus ihr heraus? Das gute Gef�hl, sich auf das eigene Auto verlassen k�nnen, ist Ihnen wichtig? Dann sollten Sie die Entscheidung dar�ber, von wem und wie Ihr Auto repariert wird, niemandem �berlassen. Die Pr�miennachl�sse m�ssen erwirtschaftet werden – und das ist nur dann m�glich, wenn die Vertragswerkst�tten der Versicherungen an den Reparaturen sparen. Sie arbeiten nach Anweisungen, die nicht von Ihnen und meist auch nicht von den Herstellern kommen und auf die Sie keinen Einfluss haben. Darum: H�nde weg von Vertr�gen mit Werkstattbindung!

Reparatur in der eigenen Werkstatt - trotz Werkstattbindung?

Roberto Galifi — Sun, 31 Oct 2010 14:30:04 +0000

Kasko- und Teilkasko-Tarife mit Werkstattbindung sind in der Tat sehr g�nstig. Die Kehrseite der Medaille ist, dass jeder eigene Schaden in einer der Vertrags- oder Partnerwerkst�tten der Versicherung behoben werden muss. Halten sich die Versicherten nicht an die vertraglich vereinbarte Werkstattbindung, drohen ihnen Strafen entweder in Form einer erh�hten Selbstbeteiligung oder in Form einer Beteiligung am Reparaturbetrag. Die Strafen und Abz�ge, die beim Verletzen der Werkstattbindung f�llig werden, sind bei jeder Versicherung anders.

Verschenkt wird nichts

Der Haken bei den g�nstigen Kasko- oder Teilkaskoversicherungen mit Werkstattbindung ist vor allen Dingen die Tatsache, dass Sie die Kontrolle �ber die Schadensbehebung an die Versicherung abgeben m�ssen, wenn der Schaden nicht in Ihrer gewohnten Werkstatt sondern in einer der Partner- oder Vertragswerkst�tten der Versicherung behoben wird. Diese Werkst�tten verrechnen einen g�nstigeren Preis f�r die Reparatur, als Gegenleistung bekommen sie Auftr�ge von der Versicherung. Qualit�t hat meistens ihren Preis und Wunder sind selten, so dass die Frage berechtigt ist: Masse statt Klasse? Was wird bei der Reparatur eingespart? Kann die Partnerwerkstatt wirkliche Qualit�tsarbeit zum niedrigen Preis bieten?

Die 3-Jahres-Garantie der Partnerwerkstatt auf die Reparatur ist ein schlechter Ersatz f�r den Verlust einer noch bestehenden Herstellergarantie, die nach Reparatur in einer Versicherungswerkstatt ins Haus steht. Die Partnerwerkst�tten sind zwar T�V- oder Dekra-gepr�ft, doch sind Zweifel erlaubt, ob tats�chlich Kompetenz und Fachwissen gepr�ft werden oder einfach die allgemeine ortsbezogene Eignung zur Durchf�hrung von Reparaturen. Fachwissen und K�nnen sind bei den hochkomplexen Sicherheitsautos wichtiger denn je. Darum ersetzt keine Zertifizierung das Vertrauen in die bew�hrte Arbeit der eigenen Werkstatt.

Bleiben Sie doch in Ihrer eigenen Werkstatt

Es ist durchaus m�glich, dass Sie doch in Ihrer Werkstatt bleiben k�nnen, wenn der Strafabzug bei Ihrer Versicherung geringf�gig ist. Der durchschnittliche Abzug betr�gt etwa 15 %, es gibt jedoch betr�chtliche Unterschiede bei den einzelnen Versicherungen. Die Selbstbeteiligung bei der DEVK betr�gt zum Beispiel nur 150,00 Euro, bei der AXA m�ssen Sie 300 Euro zur Reparatur dazu zahlen. Bei Direktline hingegen wird der gesamte Rabatt r�ckg�ngig gemacht, wenn die Werkstattbindung nicht eingehalten wird.

Es lohnt sich, vor einer Entscheidung die unten verlinkte Liste der Kaskobedingungen bei den unterschiedlichen Versicherungen zu studieren, um Klarheit �ber die eigenen Optionen zu gewinnen. Auch ein Gespr�ch mit der eigenen Werkstatt kann sich hilfreich erweisen. Denn bei einer kostenintensiven Reparatur ist es durchaus m�glich, dass sich die Werkstatt an den Strafkosten beteiligt, wenn sie den Auftrag trotz Werkstattbindung erh�lt. Dadurch entstehende finanzielle Vorteile m�ssen Sie Ihrer Versicherung melden. Es ist wichtig, dass sich Ihre Werkstatt mit der den Schaden regulierenden Versicherung schon im Vorfeld in Verbindung setzt und abspricht, denn einige der Versicherungen stimmen den Vorschl�gen des Reparaturbetriebs zu.

Die Unfallzeitung hat recherchiert und stellt den Verbrauchern eine umfangreiche Liste der Konditionen der Versicherungen zur Verf�gung. Mit Hilfe unserer Liste kann der Verbraucher sowohl beim bereits eingetretenen Schadensfall als auch im Hinblick auf eine zuk�nftig abzuschlie�ende Kasko-Versicherung kompetent entscheiden.

PDF-Liste der Konditionen und Abz�ge bei (Teil-)Kaskoversicherung mit Werkstattbindung:
-akb-web.pdf

Wenn Sie das Gesamtverezeichnis aller Versicherungsbedingungen einsehen m�chten, kontaktieren Sie die Redaktion der Unfallzeitung. Gerne senden wir Ihnen diese Daten auf einer CD zu.

Parkplatzunf�lle: Wer hat Schuld?

Dr. Christoph Eggert — Tue, 12 Oct 2010 14:07:44 +0000

"Hier gilt die StVO" – wer kennt dieses Schild nicht? Es steht auf Parkpl�tzen, vor dem Supermarkt, am Stadion oder an der Einfahrt zu einer innerst�dtischen Tiefgarage. Diese Pl�tze haben eines gemeinsam: Sie sind �ffentlich, m�gen sie auch Privatleuten geh�ren.
�ffentlich ist ein Verkehrsraum, wenn er jedermann zug�nglich ist. Jedermann ist der Aldi-Kunde ebenso wie der Anh�nger von Hertha BSC. Wenn im Einzelfall ein Unbefugter den Supermarktplatz benutzt, zum Beispiel jemand, der in der N�he zum Arzt muss, spielt das verkehrsrechtlich keine Rolle. Entscheidend ist, dass der Parkplatzbetreiber die Fl�che f�r eine bestimmte gr��ere Gruppe von Personen frei gegeben hat. Sofern das der Fall ist, gilt die StVO, und zwar unabh�ngig davon, ob an der Einfahrt ein entsprechendes Hinweisschild aufgestellt ist oder nicht.
[/i]
Nun hat die StVO, also die Stra�enverkehrsordnung, mehr als 50 Paragrafen. Gelten sie alle oder kommen nur bestimmte Vorschriften zum Zuge, eventuell nur eine einzige, n�mlich der ber�hmte Paragraf eins? Jeder kennt ihn aus der Fahrschule, diese Grundregel des Stra�enverkehrs, die von den Juristen immer dann herangezogen wird, wenn sie eine konkrete Regelung wie zum Beispiel "rechts vor links" nicht anwenden k�nnen.

Folgende Unfalltypen lassen sich unterscheiden:

Typ I Unfall auf der Zufahrt zu einem Parkplatz
Typ II Unfall beim Einparken und T�r�ffnen
Typ III Unfall beim Herausfahren aus einer Parkbucht

Urteile:
KG Urteil vom 25.1.2010 – 12 U 108/09 –
(OLG Naumburg Urt. v. 28.7.2010 – 10 U 28/06 -)
Dr. Christoph Eggert
Fotos:Unfallzeitung.de

Gerichtsklage oder Sachverst�ndigenverfahren?

Roberto Galifi — Fri, 21 May 2010 14:57:55 +0000

Wissen Sie, was die Abk�rzung "AKB" bedeutet? Wenn Sie kein Versicherungsfachmann sind, wohl eher nicht, damit sind Sie aber nicht alleine. Auch Juristen stolpern manchmal �ber die eine oder andere Klausel in den "Allgemeinen Bedingungen f�r die Kraftfahrtversicherung". Es sind Bestimmungen, die auch f�r Ihre Kraftfahrzeugversicherung gelten.

Wenn Rechtsanw�lte eine Klage �ber die Schadensh�he bei Gericht einreichen, k�nnen sie und ihre Mandanten ihr blaues Wunder erleben. Die Klage wird n�mlich aus formaljuristischen Gr�nden abgewiesen. Der Grund daf�r liegt in den AKB, deren Vorschriften f�r den Vertrag mit der Versicherung verpflichtend sind. Eine dieser Vorschriften besagt: Streitigkeiten in technisch-wirtschaftlichen Fragen m�ssen in einem Sachverst�ndigenverfahren gekl�rt werden, nur bei rein rechtlichen Fragen sollte man eine Klage beim Gericht einreichen.

Wirtschaftlich-technische Fragen betreffen zum Beispiel den Wert des Fahrzeugs und Einzelheiten der notwendigen Reparatur, zum Beispiel:

Wie viel Zeit ist zu veranschlagen f�r die Instandsetzung der Seitenwand?
Ist die Erneuerung der vulkanisierten Heckscheibe erforderlich?
Sollte die Seitenscheibe zur Lackierung aus- und eingebaut werden?
Sollte die Seitenwand erneuert oder kann sie auch instand gesetzt werden?

Rechtliche Fragen betreffen das Vorgehen der Versicherung und den Versicherungsumfang, zum Beispiel:

Kann der Restwert nur auf Grund der Restwertb�rse oder auch unter Ber�cksichtigung des Regionalmarkts ermittelt werden?

Bei der Kollision l�ste sich der Gep�cktr�ger und knallte auf die Motorhaube, geh�rt der Schaden zum Versicherungsumfang?

Darf die Versicherung vorschreiben, ob bei der Reparatur neue oder gebrauchte Ersatzteile verwendet werden sollen?

Das Sachverst�ndigenverfahren

Wenn Sie im Falle einer Streitigkeit mit Hilfe des Sachverst�ndigen Ihres Vertrauens ein Sachverst�ndigenverfahren einleiten, wird zun�chst der Versicherer angeschrieben und aufgefordert, innerhalb einer 14-t�gigen Frist einen Sachverst�ndigen ihrerseits zu benennen, anderenfalls geht das Recht, den zweiten Sachverst�ndigen zu benennen, auf Sie �ber. Diese beiden Sachverst�ndigen ("Ausschussmitglieder") einigen sich auf eine dritte Person ("Obmann"), der �ber die L�sungsvorschl�ge der beiden Ausschussmitglieder zu befinden und letztlich zu entscheiden hat.

Bei einer Kompromissl�sung werden die anfallenden Sachverst�ndigenkosten im Verh�ltnis zur Quote entrichtet.Wenn Sie sich durchsetzen k�nnen, zahlt die Versicherung die Gesamtkosten.

Fazit der Unfallzeitung

Seien Sie kompetent, zeigen Sie der Versicherung, dass sie nicht hilflos und unwissend dastehen und den Unterschied zwischen rechtlichen und technisch-wirtschaftlichen Fragen kennen. Da wird die Versicherung auch eher auf einen Vergleich eingehen, um einem Sachverst�ndigenverfahren mit ungewissem Ausgang aus dem Weg zu gehen. Wenn es doch zum Sachverst�ndigenverfahren kommt, unterst�tzt Sie die Unfallzeitung mit den entsprechenden Formularen, die Sie hier herunterladen k�nnen
1-anschreiben-versicherung-formular.pdf 475 KB
2-anschreiben-versicherung-formular.pdf 474 KB
F�r den KFZ Sachverst�ndigen
protokoll-sachverstaendigenformular.pdf 1,19 MB

Fotos:
� Unfallzeitung
� moonrun - Fotolia.com

Lassen Sie sich nicht um Ihr Geld bringen!

Roberto Galifi — Wed, 23 Dec 2009 20:46:49 +0000

Wir haben Ihnen einige Artikel zusammengestellt, die Ihnen zeigen, wie viele Fallstricke f�r den Gesch�digten eines Unfalls bei der Schadenregulierung lauern. Und dabei geht es um viel Geld. Rund zwei Milliarden Euro j�hrlich, so sch�tzen wir, sparen die Versicherer durch die Unkenntnis der Unfallopfer ein. Denn statt als Gesch�digte von ihrem Recht Gebrauch zu machen, auf Kosten der gegnerischen Versicherung einen Anwalt und einen Kfz-Sachverst�ndigen f�r die Schadenregulierung einzuschalten, nehmen viele zuerst Kontakt mit der gegnerischen Versicherung auf. Und wenn die ihnen dann vorschl�gt, die gesamte Schadenregulierung f�r sie zu erledigen, ist das f�r viele ein attraktives Angebot, denn sie m�ssen sich um nichts k�mmern. Dieses Angebot anzunehmen, kann aber ein fataler Fehler sein. Denn dann kann die gegnerische Versicherung bestimmen, was repariert wird und wo und was bezahlt wird. Und da man als Laie nicht wei�, was einem Gesch�digten zusteht, wird man �berhaupt nicht merken, dass ein paar tausend Euro verloren gegangen sind, die einem eigentlich zugestanden h�tten.

Vertrauenswerkstatt und Schadenslenkung
Halbherzig durchgef�hrte Reparaturen bei Schadenslenkung, deren M�ngel die Gesch�digten nicht erkennen k�nnen – daran haben wir uns inzwischen beinahe schon gew�hnt. Wenn aber eine Vertrauenswerkstatt der Versicherung ein Auto so repariert, dass es nachher nicht einmal als verkehrssicher gilt, da fragt man sich: M�ssen Menschen sterben, bevor diesem Treiben Einhalt geboten wird? Weiterlesen....

Goliath zieht gegen David vor Gericht
Viele Versicherungskonzerne erweisen sich bei der Schadensregulierung auffallend streits�chtig gegen�ber Gesch�digten, [/i]deren Schaden sie regulieren sollten. Bis zu einem gewissen Grad ist dieses Verhalten nachvollziehbar. Denn wir wissen:Geld regiert die Welt. Weiterlesen....

Wenn Unfall, dann Kfz-Sachverst�ndiger. Warum?
Warum ist es so wichtig, nach einem unverschuldetem Unfall einen Kfz-Sachverst�ndigen einzuschalten? Lutz Imhof, auf Verkehrsrecht spezialisierter Rechtsanwalt und Pr�sident des Berufsverbandes f�r Kfz-Sachverst�ndige VKS e.V., hat kompetente und �berzeugende Argumente. Weiterlesen

Versicherungen dr�cken die Reparaturkosten
Die Unfallzeitung weist immer wieder darauf hin, dass die Versicherungen bei ihrer Schadensch�tzung m�glichst auf einem niedrigen Kostenniveau bleiben wollen.Das ist zwar vom Standpunkt der Versicherung verst�ndlich, aber f�r den Gesch�digten sind die Folgen der Niedrigkalkulation h�ufig nachteilig. Gesch�digte sollten ihre Interessen mit Hilfe eines eigenen Sachverst�ndigen und einem Anwalt vertreten. Weiterlesen....

Auf Machiavellis Spuren
Erwartungen und Realit�t klaffen bei der Schadensregulierung auseinander.Normalerweise gehen wir von Ehrlichkeit und Rechtschaffenheit im zwischenmenschlichen Miteinander aus. Das erweist sich als grundfalsch, sobald einem keine Einzelperson, sondern ein m�chtiger Konzern gegen�bersteht. Der Schein des Wohlwollens tr�gt. Wenn eine Katze mit dem Schwanz wedelt, freut sich der Hund �ber das Zeichen, das f�r ihn Freundlichkeit signalisiert. Weiterlesen....

Wohin steuert die Schadenssteuerung?
Immer dann, wenn es gekracht hat, muss eine Versicherung f�r den entstandenen Schaden aufkommen.Gut f�r die Autofahrer, schlecht f�r die Versicherer: Die Pr�mien sind gerade auf einem Rekordtief. Ist wenigstens Ihre Werkstatt noch loyal ihren Kunden gegen�ber? Weiterlesen....

Hat Ihr Autohaus Sie auch schon (f�r dumm) verkauft?
Was tut ein Autohaus, wenn die Zahlen im Reparaturgesch�ft r�ckl�ufig sind? Es wird leichte Beute f�r die, die ihr Gesch�ft auch mit Unf�llen machen: f�r die Versicherungen. Der Lockruf der Versicherungen lautet: "Gibst du mir deinen Kaskoschaden, dann gebe ich dir meinen Haftpflichtschaden" Weiterlesen....

Schadenslenkung: Top oder Flop? Vorsicht bei Lockangeboten
Vorsicht bei Reparatur-Angeboten der gegnerischen Versicherung![/i] Stellen Sie sich vor: Bei einem unverschuldeten Schadensfall unterbreitet Ihnen die gegnerische Versicherung ein scheinbar unschlagbares Angebot. Ihr besch�digtes Fahrzeug wird abgeholt, in der Vertragswerkstatt der Versicherung repariert, gereinigt und anschlie�end wieder vor Ihre T�r gestellt.Weiterlesen
Roberto Galifi
Foto � MH - Fotolia.com

Wenn Schadenslenkung zum Druckmittel wird

Roberto Galifi — Fri, 16 Apr 2010 12:49:00 +0000

Das Gesetz sch�tzt den Konsumenten noch besser, wenn der Konsument das Gesetz kennt. Das verhindert Angst und Verunsicherung, die Gesch�digte nach einem Unfall plagen. Sch�tzen Sie sich auch selbst durch Wissen: Das Angebot der Versicherungen zur Schadensregulierung darf nicht zum Druckmittel gegen die Konsumenten mutieren.

Was passiert nach einem Unfall?
Die ersten Minuten kurz nach einem unverschuldeten Unfall sind voller Spannung und Unsicherheit. Eigentlich m�ssten Sie heilfroh sein, dass Sie unverletzt blieben. Die n�chste Priorit�t auf der Liste m�glicher Unfallfolgen: Sie wissen, dass Sie keine Schuld am Unfall haben, aber wei� das auch Ihr Unfallgegner, wird es die Polizei anerkennen, und was wird die Versicherung sagen? Was f�r eine Erleichterung, wenn sowohl dem Unfallverursacher als auch der Polizei klar ist, dass Sie keine Schuld trifft und Ihr Schaden von der gegnerischen Versicherung bezahlt werden muss. Sobald Sie die Best�tigung hier�ber in der Hand halten, rufen Sie die gegnerische Versicherung an, damit der Schaden so schnell wie m�glich abgewickelt wird ... Halt! Genau bei diesem Punkt m�ssen Sie innehalten und gut �berlegen, was Sie tun und was Sie lieber lassen sollten.

Was die Versicherung anbietet
Die Versicherung des Unfallgegners wird Ihnen die durch sie gelenkte Regulierung sehr schmackhaft machen. Sie wird Ihnen versprechen, dass Ihnen jede M�he abgenommen wird, die Versicherung sorgt f�r einen Sachverst�ndigen und auch die Reparatur wird blitzschnell abgewickelt. Sie brauchen weder einen eigenen Anwalt, noch einen eigenen Sachverst�ndigen, und die Werkstattsuche entf�llt auch. Genau dieses Angebot sollten Sie nicht unbesehen annehmen. Es klingt n�mlich zu gut, um wahr zu sein, zu gut, um nicht den eigenen Vorteil der Versicherung dahinter zu wittern. Was wird da verschwiegen?

Was Sie wissen und wie Sie handeln sollen
Verschwiegen wird die Schadenslenkung. Versicherungseigene Sachverst�ndige und vertraglich mit der Versicherung verbundene Werkst�tten werden daf�r sorgen, dass die Reparatur so wenig wie m�glich kostet. Das w�re ein an sich verst�ndliches Anliegen, doch das gro�e Sparen geschieht zu Ihrem Nachteil. Die Unfallzeitung wird nicht m�de, ihre Leser darauf aufmerksam zu machen, dass Sie Rechte haben, auf die sie nicht verzichten sollten - das Recht auf einen eigenen Sachverst�ndigen, einen Anwalt und das Recht der freien Werkstattauswahl. Befolgen Sie unsere goldene Regel bei der Schadensabwicklung.

Was das Gesetz dazu sagt
Hinter unserer Aussage steht auch ein gesetzlich abgesicherter Umstand, den Sie kennen sollten. Die oben geschilderte Verunsicherung, die "Anwerbung" der Gesch�digten d�rfen die Versicherungen nicht so offensiv betreiben, wie das doch h�ufig geschieht. Das Gesetz zum Unlauteren Wettbewerb ist zwar nicht neu, aber 2008 wurde es durch die Umsetzung mehrerer Richtlinien und Verordnungen des Europ�ischen Parlamentes und des Rates ge�ndert bzw. vervollst�ndigt.

Unter � 3 des Gesetzes gegen den unlauteren Wettbewerb steht:

(1) Unlautere gesch�ftliche Handlungen sind unzul�ssig, wenn sie geeignet sind, die Interessen von Mitbewerbern, Verbrauchern oder sonstigen Marktteilnehmern sp�rbar zu beeintr�chtigen.

(2) Gesch�ftliche Handlungen gegen�ber Verbrauchern sind jedenfalls dann unzul�ssig, wenn sie nicht der f�r den Unternehmer geltenden fachlichen Sorgfalt entsprechen und dazu geeignet sind, die F�higkeit des Verbrauchers, sich auf Grund von Informationen zu entscheiden, sp�rbar zu beeintr�chtigen und ihn damit zu einer gesch�ftlichen Entscheidung zu veranlassen, die er andernfalls nicht getroffen h�tte.

Fazit der Unfallzeitung

Die Schadenslenkung durch die Versicherung baut auf die Angst der Verbraucher. Es wird Druck erzeugt mit Mitteln, die eine bequeme, schnelle und auch bessere L�sung versprechen, als die, die die Gesch�digten von sich aus in die Wege leiten w�rden und k�nnten. Es wird Zeit, dass die Gesetzes�nderung endlich auch Wirkung zeigt. Je aufgekl�rter Sie selbst sind, umso schneller wird das der Fall sein - und zu dieser Konsumentenaufkl�rung wollen wir hier beitragen.

Quelle des zitierten Gesetzestextes
Fotos:
� Dark Vectorangel - Fotolia.com
� Butch - Fotolia.com

Und der Gewinner ist: Die Versicherung

Roberto Galifi — Mon, 03 May 2010 16:22:01 +0000

Manchmal sehen Win-win-Situationen so aus, dass ein Partner doppelt gewinnt und alle anderen leer ausgehen. Dies trifft zu f�r die Knebelvertr�ge, die viele Autowerkst�tten in der Hoffnung abschlie�en, mehr Auftr�ge zu bekommen. Diesen Kampf zwischen ungleichen Gegnern k�nnen am Ende nur die Versicherungen gewinnen.

Kostenreduktion um jeden Preis

An sich ist nichts dagegen einzuwenden, wenn ein Unternehmen seine Kosten reduzieren m�chte. Es kommt dabei auf die Methode an, und die von den Versicherungen praktiziere Methode hei�t: Kostenreduktion auf Kosten der Reparaturwerkst�tten und der Versicherten. Gesch�digte und Werkstatt werden auf Teufel komm raus aneinander gekettet mit dem Ziel, die eigenen Ausgaben zu senken.

Die Autowerkst�tten

Viele von ihnen stehen mit dem R�cken zur Wand. Das Angebot der Schadenslenker lautet: wir geben dir Auftr�ge, du machst uns gute Preise. Die "guten Preise" sind in Wahrheit Dumpingpreise, die nur mit l�cherlichen Stundenl�hnen erreichbar sind. Nicht einmal an den Ersatzteilen darf die derart geknebelte Werkstatt verdienen, weil sie sich verpflichtet, diese aus einer ihr vorgeschriebenen Quelle zu beziehen.

Die Konsumenten

Gesch�digte, f�r deren Schaden die gegnerische Versicherung zahlt, sind doppelt in die Irre gef�hrt. Wenn die Versicherung ihnen eine bequeme und schnelle Abwicklung verspricht, handelt es sich in Wahrheit nur darum, das Fahrzeug m�glichst schnell in eine der Vertragswerkst�tten zu lotsen, wo es denkbar g�nstig und sparsam repariert werden soll. Der Versicherung ist beinahe jedes Mittel recht, um den Gesch�digten zu �berzeugen, dass er weder einen eigenen Gutachter, noch einen Anwalt braucht und dass der einzig richtige Weg in die von der Versicherung empfohlene Werkstatt f�hrt. Werkst�tten, die diese �berzeugungsarbeit von sich aus leisten, bekommen ihr Geld f�r die ausgef�hrte Reparatur schneller.

Der Kampf um Kostenreduktion per Werkstattbindung findet auch unter den eigenen Kunden statt. Kunden, die sich bereit erkl�ren, im Falle eines Kaskoschadens den Weg in die Vertragswerkstatt anzutreten, winken g�nstigere Pr�mien.

Reparaturmonopol von Big Brother

Wer Werkstatt und Kunden so flei�ig miteinander verkuppelt, hei�t mal Motorcare oder Innovation Group und mal anders, sie hei�en nur nicht "Versicherung". Die Initiatoren sind die Versicherungen, die es sich leisten k�nnen, nicht unter ihrem eigenen Namen zu handeln. Die Zahl der Werkst�tten geht durch diese Manipulation drastisch zur�ck, �brig werden nur die bleiben, die auf ihre Unabh�ngigkeit verzichten und die schlechten Konditionen �berleben. Am Reparaturreich der Versicherungen arbeiten also alle flei�ig mit, allen voran die, die gesch�digt werden.

Wer das nicht will, sollte aufstehen und laut etwas dagegen sagen – da sind die Spitzen der zust�ndigen Verb�nde und unabh�ngige Berater f�r Konsumenten und Werkst�tten gefragt.