Elektroauto Mitsubishi i-MIEV überzeugt im Crashtest

Hochvoltsystem zuverlässig abgeschaltet

Er ist das erste Großserien-Elektroauto unserer Tage, der Mitsubishi i-MIEV (Mitsubishi innovative Electric Vehicle). Noch vor dem Ende des letzten Jahres traf die erste Lieferung der für den europäischen Markt gebauten Linkslenkerversionen des japanischen Stromers in Europa ein, den es bei uns gleich im Dreierpack geben wird: als das Original i-MIEV und als die Versionen Peugeot iOn und Citroen C-Zero des Mitsubishi-Kooperationspartner PSA Peugeot Citroen. Die ersten mit 34990 Euro nicht gerade billigen Mitsubishi i-MIEV sind bereits auf deutschen Straßen unterwegs und irgendwann wird es passieren, dass eines davon in einen Unfall verwickelt werden wird. Dann wird es erste konkrete Antworten aus dem Verkehrsalltag auf die Frage geben, wie crashsicher moderne Elektroautos sind.

Front- und Heckaufprall bestanden

Eine positive Antwort auf diese Frage vorbereitet haben wie bei jedem Auto natürlich die Sicherheitsingenieure von Mitsubishi bei der Fahrzeugentwicklung. Und in einem Crashtest geprüft hat deren Arbeit jetzt der ADAC, der dieser Tage einen i-MIEV einem Frontaufprall mit 64 km/h und 40 Prozent Überdeckung sowie einem Heckaufprall unterzog, bei dem ein 1400 kg schwererer Barrierewagen mit Tempo 80 gegen das Fahrzeugheck prallte. Beide Tests absolvierte der nur 3,48 m lange und mit knapp 1100 kg relativ leichte viertürige Viersitzer mit überzeugenden Ergebnissen.

Als erstes Großserien-Elektroauto unterzog der ADAC jetzt den Mitsubishi i-MIEV einem Crashtest mit Frontal- und Heckaufprall.

Insassensicherheit gewährleistet

Trotz konsequentem Leichtbau und sehr kurzem Vorbau bietet der Mitsubishi i-MIEV eine hohe Insassensicherheit. Die Fahrgastzelle erwies sich sowohl beim Frontal- als auch beim Heckaufprall als stabil. Die Armaturentafel wurde bei dem Aufprall leicht in den Innenraum gedrückt und der Fußraum leicht deformiert. Aber der Überlebensraum für die Insassen blieb erhalten. Fahrer- und Beifahrer-Airbag zündeten ebenso zuverlässig, wie auch die Gurtstraffer. Verbesserungsbedarf sahen die Tester des ADAC allerdings im Fußraum

Zuverlässige Hochspannungsabschaltung

Eine für Elektrofahrzeuge entscheidende Sicherheitsfrage ist, wie sich deren elektrisches System mit Batterie und Verkabelung und dem Antriebsmotor bei einem Crash verhält. Besonders wichtig neben der Frage, ob die Batterie selbst unbeschädigt bleibt, ist die Frage, ob zuverlässig dafür gesorgt wird, dass bei einem verunfallten Elektroauto mit 400-Volt-Hochvolttechnik alle Hochspannungselemente zuverlässig abgeschaltet werden, so dass weder den Fahrzeuginsassen noch Helfern Gefahr durch lebensgefährliche Stromschläge droht, der Elektrowagen also, wie es plakativ ausgedrückt wird, nicht zu einer gefährlichen „Strom-Bombe“ wird. Beim i-MIEV hat diese Abschaltung zuverlässig funktioniert.

Lithium-Ionen-Batterie unbeschädigt

Dass die Lithium-Ionen-Batterie mit ihren 88 Zellen den Crash unbeschädigt überstand, ist unter anderem der besonderen Lage des Energiespeichers zuzuschreiben Denn das Hochvolt-Batteriesystem des Mitsubishi i-MIEV ist zwischen Vorder- und Hinterachse in die Rahmenstruktur der Karosserie eingebettet und durch einen Gitterrahmen gegen äußere Einwirkungen aus allen Richtungen zusätzlich geschützt. Damit ist die crashsichere Anordnung des Hochvolt-Batteriesystem überzeugend gelöst

Fazit: Elektroautos wie der i-MIEV brauchen sich in Sachen Sicherheit nicht hinter vergleichbaren Personenwagen mit Verbrennungsmotor zu verstecken.
Text:Ingo von Dahlern
Fotos: ADAC

Von Ivd/UnZe am 18. Januar 2011, 09:33 Uhr veröffentlicht
Thema: Tests

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