Elektroautos crashen anders

Volvo zeigt C30 Electric nach einem Frontalauprall

So langsam wachsen sie aus dem Prototypenstadium heraus – moderne Elektrofahrzeuge, die sich in den nächsten Jahren zu einer immer wichtigeren Alternative zum klassischen Auto mit Verbrennungsmotor entwickeln sollen und dieses in etwas fernerer Zukunft vielleicht sogar ablösen könnten. Doch wie steht es um die Sicherheit dieser Fahrzeuge? Denn selbst, wenn sie in der äußerlich kaum veränderten Hülle von bereits gebauten Serienmodellen stecken, reicht es keinesfalls, den Verbrennungsmotor und den Tank lediglich durch einen Elektromotor und eine Batterie zu ersetzen. Denn Elektroautos crashen anders. Das zeigte Volvo soeben am Beispiel eines einem Frontalcrash mit Tempo 64 unterzogenen Volvo C30 Electric, der in Detroit der Öffentlichkeit präsentiert wurde.

Volvo C30 Electric Erfolgreich bestanden hat dieser Volvo C30 Electric einen versetzten Frontalaufprall mit Tempo 64 auf eine feste Barriere. Die gesamte Batterietechnik wurde voll gekapselt im Bereich des Benzintanks und des Fahrzeugtunnels untergebracht und überstand den aufprall unbeschädigt. Fotos: Volvo Pressefotos

Aufprall mit Bravour bestanden

Dieses Fahrzeug hat den Frontalaufprall auf die Barriere mit voll aufgeladner Batterie mit Bravour bestanden und sowohl sein Stromspeicher als auch alle wichtigen Kabelverbindungen blieben intakt und es kam zu keinen lebensgefährlichen Stromspannungen für eventuelle Passagiere aus dem 400-Volt-System des Volvo C30 Electric. Aber wenn sich seine Front und die Karosserie sich nach dem Crash auf den ersten Blick exakt so verformten, wie es von den Sicherheitsingenieuren erwartet wurde – möglich wurde dieses Ergebnis nur, weil man das Fahrzeug in wichtigen Elementen unterm Karosserieblech grundlegend verändert hatte.

Konsequent verstärkte Frontpartie

Denn der anstelle eines normalen Verbrennungsmotors in dieses Fahrzeug eingebaute Elektromotor ist sehr viel kompakter und auch leichter und nimmt damit weniger Platz ein. Damit ist sein Beitrag zum Energieabbau beim Frontalaufprall zwangsläufig geringer als der eines Verbrennungsmotors. Deshalb mussten die Sicherheitsingenieure die Frontpartie des Volvo C30 Electric und die Energie aufnehmenden Verformungszonen konsequent verstärken, denn sie müssen schließlich auch das zusätzliche Fahrzeuggewicht durch die schwere Batterie beherrschen, was ihnen vollauf gelungen ist, wie die Crashergebnisse zeigen.

Lithium-Ionen-Batterie blieb unbeschädigt

Ebenso, wie es bei Autos mit Verbrennungsmotor überlebenswichtig ist, dessen Tank aus dem Verformungsbereich der Karosserie und dem Passagierbereich herauszuhalten, muss man das bei Elektroautos auch mit der Batterie tun. Angesichts von immerhin 300 Kilo Batteriemasse beim Volvo C30 Electric eine enorme Herausforderung. Denn Träger und andere Teile der Fahrzeugstruktur rund um die in der traditionellen Tank-Position eingebaute Lithium-Ionen-Batterie mussten gezielt verstärkt und die Batterie selbst zudem robust gekapselt werden. Der Erfolg spricht für sich, denn die Batterie hat den Crash unbeschädigt überstanden.

Lebensbedrohliche 400-Volt-Technik

Ganz neue Herausforderungen birgt die 400-Volt-Hochvolttechnik des Energiespeichers und der Verkabelung. Denn es muss sicher vermieden werden, dass die Fahrzeuginsassen oder Unfallhelfer eines verunglückten Elektroautos durch herausgerissene Kabel lebensbedrohlichen Hochspannungen ausgesetzt werden. Das verlangt eine zuverlässige Stromabschaltung und ein raffiniertes Sicherungsssystem, das zum Teil durch dieselben Sensoren angesteuert wird, die auch für die Airbag-Auslösung eingesetzt werden.

Neue technische Lösungen erforderlich

Diese Beispiele zeigen, dass es angesichts der in vielen Bereichen des Fahrzeugs veränderten Strukturen und der zahlreichen neuen Komponenten von Elektrofahrzeugen eine in ihrer Bedeutung nicht zu unterschätzende Herausforderung ist, moderne Elektroautos ebenso sicher zu machen, wie man das von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor gewöhnt ist. Das erfordert zum Teil völlig neue technische Lösungen. und bedeutet für die Sicherheitsingenieure enorme Herausforderungen. Denn auch für Elektrofahrzeuge von Volvo gilt das Ziel, den Kunden die sichersten Autos zu präsentieren – und in diesem Punkt ist man auch für künftige Elektroautos nicht zum geringsten Kompromiss bereit, wie es der gecrashte C30 Electric in allen Details bestätigt.
Text: Ingo von Dahlern
Foto:Euro Ncab

Von Ivd/UnZe am 17. Januar 2011, 19:22 Uhr veröffentlicht
Zuletzt bearbeitet am 17. Januar 2011, 20:14 Uhr
Thema: Tests

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Kommentare

Geschrieben von Bruno Reimöller am 28. Januar 2011, 11:16 Uhr:

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