Wichtiger Blick auf die Reifen

Mit genug Luft und viel Profil auf große Fahrt

Nur noch wenige Wochen - dann beginnen die Großen Ferien. Dann werden wieder Hunderttausende mit voll beladenem Auto in den Urlaub starten. Damit die Fahrt nicht durch Pannen unterbrochen oder vorzeitig beendet wird, sollte man die verbleibende Zeit nutzen, Mängel am Fahrzeug rechtzeitig vor dem Start beseitigen zu lassen.

Vor allem dann, wenn der Wagen bei der großen Osterausfahrt nicht absolut einwandfrei arbeitete oder bei einer ausgedehnten Tour zu Pfingsten „muckt“, gehört er vor der großen Reise unbedingt zur Kontrolle in die Werkstatt.

Einen besonders sorgfältigen Blick vor dem Start zur großen Reise verdienen neben der Fahrzeugtechnik auch die Reifen. Nachdem sie wieder Sommerreifen montierte haben, haben viele Autofahrer die schwarzen runden Dinger nicht weiter beachtet. Da überrascht es nicht, wenn zahlreiche Autos mit viel zu wenig Druck in den Reifen unterwegs sind.

Zu geringer Reifendruck allerdings verschlechtert die Fahreigenschaften und fördert den Reifenverschleiß. Bei den vergleichsweise geringen Geschwindigkeiten, die in der Stadt gefahren werden, fällt das aber nicht so sehr auf. Gefährlich werden solche Reifen allerdings, wenn man zügig auf Landstraßen fährt und zum echten Risiko werden Reifen mit Unterdruck bei schneller Autobahnfahrt. Dann werden sie durch die intensive Walkarbeit schnell warm und bei längerer Fahrt auch zu warm.

Dann kommt es immer wieder zu jenen gefährlichen Reifenplatzern, bei denen einem in kürzester Zeit der gesamte Reifen um die Ohren fliegt, weil sich Lauffläche und Reifenunterbau wegen Überhitzung voneinander gelöst haben. Besonders heimtückisch dabei ist, dass man die Schäden durch Überhitzung von außen nicht erkennt. Abgekühlt sehen solche Reifen ganz intakt aus. Doch schon bei der nächsten hohen Beanspruchung können sie dann ihren Geist aufgeben.

Wer auf große Tour geht, sollte vor dem Start alle Reifen auf korrekten Druck prüfen - und zwar am kalten Reifen. Und wenn, wie bei Urlaubsautos üblich, der Wagen schwer beladen ist, dann muss man den Reifendruck um etwa 0,2 bar erhöhen - den genauen Wert nennt die Betriebsanleitung. Nicht vergessen werden darf der Ersatzreifen, den man auf den höchsten am Fahrzeug verwendeten Druck einstellt.

Wichtig neben ausreichendem Druck ist allerdings auch ausreichendes Profil. Wer beim Start gerade einmal etwas mehr als das Mindestprofil von 1,6 Millimeter hat, spart an der falschen Stelle. Denn bei längerer Fahrt unter großer Belastung und bei hohen Temperaturen sind die Reifen schneller abgefahren als man glaubt. Bei trockenen Fahrbahnen bedeutet das zwar besonders gute Haftung. Doch geradezu gefährlich wird zu geringes Profil auf nassen Fahrbahnen. Denn bereits bei Profiltiefen unter drei Millimetern steigt das Aquaplaningrisiko rapide. Zugleich verlängern sich die Bremswege auf nasser Fahrbahn sehr stark. So kann sich der Bremsweg bei Reifen mit nur noch 1,6 Millimeter Restprofil im Vergleich zu einem neuen Reifen nahezu verdoppeln – und wenn das Auto dann auch noch voll beladen ist, wird er noch erheblich länger.

ivd/UnZe
Foto: © RRF - Fotolia.com

Von RobGal am 28. Mai 2009, 09:44 Uhr veröffentlicht
Zuletzt bearbeitet am 31. Oktober 2009, 18:57 Uhr
Themen: Ausstattung | Technik | Urlaub