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Renault Kadjar: Mit sinnlicher Linie und Offroadcharakter
Bruder des Nissan-Bestsellers Qashqai / Wohnlicher Innenraum

RobGal

Genau genommen ist es ein Kunstname, den der neue Renault Kadjar (gesprochen ''Kadschar'') trägt. Findige Marketingexperten der französischen Marke wollen einen tieferen Hintergrund hinein interpretieren. So soll die erste Silbe für ''Quad'' stehen und Allradantrieb sowie Offroadcharakter bedeuten. Der zweite Wortteil soll sich an die französischen Worte ''agil'' (lebhaft) und ''jaillir'' (hervorsprudeln) anlehnen.
Mit dem Kadjar setzt Renault nach Koleos und Captur seine Produktstrategie der Mehrzweckfahrzeuge fort. Beim Design will sich der im spanischen Palencia gebaute Gallier von seinem Umfeld abgrenzen. Deswegen fiel die Linienführung einerseits athletisch und muskulös aus, andererseits aber sinnlich und fließend. Die Front zeigt den markentypischen Stil mit großem Marken-Rhombus und der Verchromung über den Hauptscheinwerfern. Die Heckpartie wird dominiert von den LED-Rückleuchten und den sehr breiten und kraftvoll geformten Kotflügeln.

Wohnlich wirkt das Innendesign des Kadjar. Angenehme Materialien, eine hohe Mittelkonsole mit Chromverkleidung und ein spezieller Handgriff für den Beifahrer zeugen von Wertigkeit. Dazu gehört auch die Variabilität durch eine Dreiteilung des Kofferraums mit herausnehmbarem Ladeboden. Das Gepäckabteil fasst 472 Liter und lässt sich durch Umklappen der asymmetrisch geteilten Rücksitzlehne auf 1.478 Liter erweitern. Das Platzangebot im 4,45 Meter langen Kompakt-SUV ist auch in der zweiten Reihe großzügig und alltagstauglich ausgefallen.



Trotz einer beachtlichen Bodenfreiheit von 20 Zentimetern räumen die Franzosen dem Offroadaspekt nur einen relativ kleinen Spielraum im Kadjar ein. Von den drei zur Markteinführung am 20. Juni angebotenen Motoren lässt sich mit dem 1,6 Liter großen und 130 PS starken Topdiesel lediglich ein einziges Aggregat mit Allradantrieb kombinieren (4,9 Liter Diesel auf 100 Kilometer; 129 g/km CO²), und das auch lediglich in zwei von insgesamt vier Ausstattungslinien.

Auch wenn sich der Kadjar bei 95 Prozent der sichtbaren Teile vom Qashqai des Allianzpartners Nissan unterscheidet, bleiben 60 Prozent der Teile samt Plattform mit dem Japaner identisch. Das betrifft auch den Allradantrieb, der im Auto-Modus bei Bedarf bis zu 50 Prozent der Antriebskraft an die Hinterräder schickt, in der Lock-Stellung bis Tempo 40 für eine starre 50:50-Verteilung sorgt und sogar komplett auf Vorderradantrieb geschaltet werden kann. Auf ersten Testfahrten überzeugte besonders die Auto-Einstellung. Ein Display informiert stets über die gerade aktuelle Verteilung des Antriebsmoments.

Alle übrigen Kadjar-Versionen müssen ohne Allradantrieb auskommen. Das betrifft eine reine Frontantriebsvariante des 130 PS starken Diesel (4,3 Liter Diesel; 113 g/km CO²), ebenso einen 1,5-Liter-Selbstzünder mit 110 PS (3,8 Liter Diesel; 99 g/km CO²) und den vorerst einzigen Benziner im Programm, einen 1,2 Liter großen Direkteinspritzer mit 130 PS (5,6 Liter Super; 126 g/km CO²), der trotz identischer Leistung deutlich träger als der Topdiesel daherkommt. Immerhin steht für die Fronttriebler in der Ausstattungslinie Xmod serienmäßig eine verbesserte Traktionskontrolle zur Verfügung. Ebenfalls nur mit Vorderradantrieb wird ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit 163 PS zu haben sein, der im nächsten Jahr die Kadjar-Familie komplettiert.



Bei 19.990 Euro beginnen die Tarife für das neue Renault-Mehrzweckfahrzeug. Je nach Ausstattungsniveau können verschiedene Fahrerassistenzsysteme zur Verfügung stehen, beispielsweise zum automatischen Ein- und Ausparken, eine zwischen 30 und 140 km/h arbeitende Notbremse, eine kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung, ein Fahrspurhalter oder ein Toter-Winkel-Warner. Das Topmodell der Kadjar-Baureihe schlägt mit 33.490 Euro zu Buche.

Im Detail: Renault Kadjar 1,2 TCE

Fahrzeugsegment: Kompakt-SUV;
Motor: Vierzylinder-Turbo mit Direkteinspritzung und 16 Ventilen;
Hubraum: 1.197 ccm;
Leistung: 130 PS/96 kW bei 5.500 U/min.;
Maximales Drehmoment: 205 Nm bei 2.000 U/min.;
Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 10,1 sec.,
Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h;
Kraftstoffart: Super;
Verbrauch (Norm): innerorts: 6,8 Liter/100 km, außerorts: 4,9 Liter/100 km, insgesamt: 5,6 Liter/100 km;
CO²-Emission: 126 g/km;
Abgasnorm: Euro VI;
Energieeffizienzklasse: B;
Tankinhalt: 55 Liter;
Theoretische Reichweite: 982 km;
Übersetzung: Sechsgangschaltgetriebe;
Antrieb: Vorderrad;
Maße (Länge/Breite/Höhe): 4.449 mm/1.836 mm/1.604 mm;
Radstand: 2.647 mm;
Kofferraumvolumen: 472 bis 1.478 Liter;
Leergewicht: 1.381 kg;
Nutzlast: 472 kg;
Zulässiges Gesamtgewicht: 1.853 kg;
Anhängelast (gebremst/ungebremst): 1.200 kg/690 kg;
Wendekreis: 10,7 m;
Bremsen (vorn/ hinten): Scheiben innenbelüftet/Scheiben;
Räder: 6,5 J x 16, Stahl;
Bereifung: 215/65 R 16 H;
Versicherungstypenklassen: Haftpflicht: 16/Teilkasko: 20/Vollkasko: 22;
Preis: 19.990 Euro.
Quellen
    • Text: Thomas G. Zügner (Kb)
    • Fotos: Hersteller