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Sein Name erinnert an einen auf ursprüngliche Art zubereiteten türkisch-arabischen Kaffee. Im Laufe der Zeit hat der Autohersteller aus Rüsselsheim sein kompaktes Mehrzweckfahrzeug immer wieder verbessert. Das trifft auch auf den neuen Opel Mokka 1,6 CDTI 4x4 Innovation zu, eins der Topmodelle der im spanischen Saragossa produzierten Baureihe.
Kräftiger aufgebrüht haben die Ingenieure die Motorleistung. Der neue Turbodiesel entwickelt aus 1,6 Liter Hubraum 136 PS und damit sechs Pferdestärken mehr als der 1,7 CDTI im Vorgänger. Der Selbstzünder gehört zur aktuellen Neuausrichtung der Dieselpalette bei Opel mit den Zielen geringer Verbrauch, hohe Zugkraft in niedrigen Drehzahlregionen sowie Laufruhe und Komfort. Das Triebwerk wird im ungarischen Szentgotthárd gebaut und verfügt über einen Aluminiumzylinderblock sowie über eine fortschrittliche Einspritzung mit bis zu zehn fein dosierten Kraftstoffschüben pro Arbeitstakt. Ein dem Dieselpartikelfilter vorgeschalteter Speicherkatalysator entzieht dem Abgas Stickoxide (NOx), ohne dass Zusatzstoffe wie eine Harnstofflösung (Ad-Blue) eingespritzt werden müssten.


Gegenüber dem ausgemusterten Aggregat bietet der neue Motor nicht nur mehr Zugkraft (320 statt 300 Newtonmeter), sondern verbraucht laut Norm auch rund einen halben Liter weniger Kraftstoff pro 100 Kilometer (4,5 Liter, 119 g/km CO2). Die nicht unbedingt auf Sportlichkeit ausgelegte Maschine passt gut zur Fahrzeugcharakteristik und trägt zu Recht die von den Opel-Marketingstrategen geprägte Bezeichnung "Flüsterdiesel". Was bei zunehmendem Tempo störend wirkt, ist weniger die akustische Kulisse des Triebwerks als vielmehr die Fahr- und Windgeräusche des Mokkas. Auch beim Federungskomfort könnten die Ingenieure für ein ausgewogeneres Aroma sorgen. Querrillen und kurze Stöße gibt das Kompakt-SUV für unseren Geschmack doch etwas zu ungefiltert an die Insassen weiter.
Rund jeder vierte Mokka-Käufer entscheidet sich für den Allradantrieb. Die 4x4-Ausführung ist auch auf nassem oder gar rutschigem Untergrund spurtreu unterwegs. Im normalen Fahrmodus sorgen die elektronischen Heinzelmännchen ohne Zutun des Fahrers für eine stufenlose Momentenverteilung zwischen den Achsen vom reinen Frontantrieb bis zu einem Verhältnis von 50:50. Allzu schroffes Gelände sollte der Mokka trotz schwarzer Beplankungen und angedeutetem Unterfahrschutz allerdings nicht unter die Räder nehmen, denn die Bodenfreiheit von 15,8 Zentimetern setzt dem Ausflug ins Gelände recht schnell ihre Grenzen.



Trotz der kompakten Außenabmessungen bietet der Mokka ein großzügiges Raumangebot. Auch auf der Rücksitzbank geht es erstaunlich großzügig zu. Etwas schmal ausgefallen ist lediglich der hintere Mittelplatz, der für längere Strecken eher für schmächtige Hungerhaken geeignet ist. Opel ist sich dessen offenbar bewusst und bietet eine mittlere Kopfstütze im Fond nur gegen 50 Euro Aufpreis an (mit der Lederausstattung kostenfrei). Eine alltagstaugliche Größe weist das 356 Liter fassende Ladeabteil auf. Durch Umklappen der im Verhältnis 60:40 geteilten Rücksitzbank vergrößert sich der Stauraum bei pottebener Ladefläche auf 1.372 Liter.
Die Fülle an Tasten und Knöpfen auf der Mittelkonsole mag auf den ersten Blick ein wenig verwirren, wir fanden sie dann aber doch übersichtlich angeordnet und sinnvoll markiert, so dass die Bedienung einfach und intuitiv erfolgt. Jedenfalls hat den Mokka nicht der mancherorts vorangetriebene Wahn mit digitaler Zahnbürste und vernetztem Klopapier heimgesucht, auf die manche Menschen nicht mehr meinen verzichten zu können. Im Auto sollte dieser Trend nur insoweit Einzug finden, dass man nicht vom Verkehrsgeschehen abgelenkt wird und konzentriertes, sicheres Fahren gewährleistet ist.


Da ist es sinnvoll, dass die Ausstattungslinie "Innovation" beispielsweise ein spezielles Sicherheitslicht enthält, das sich mit neun Funktionen auf die entsprechende Situation automatisch einstellt. Ebenfalls recht praktisch und im Alltag hilfreich sind die akustischen Einparkhilfen vorn und hinten, die punktgenaues Bugsieren auch in enge Parklücken ermöglichen.

Im Detail: Opel Mokka 1,6 CDTI 4x4 Innovation

Fahrzeugsegment: Kompaktes SUV;
Motor: Vierzylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung;
Hubraum: 1.598 ccm;
Leistung: 136 PS/100 kW bei 3.500 bis 4.000 U/min.;
Maximales Drehmoment: 320 Nm bei 2.000 U/min.;
Übersetzung: Sechsgangschaltgetriebe;
Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 10,3 sec.,
Höchstgeschwindigkeit: 187 km/h;
Kraftstoffart: Diesel;
Normverbrauch: innerstädtisch: 5,0 Liter/100 km, außerstädtisch: 4,2 Liter/100 km,
insgesamt: 4,5 Liter/100 km;
CO²-Emission: 119 g/km;
Abgasnorm: Euro VI;
Energieeffizienzklasse: A;
Im Test: 6,4 Liter/100 km, 169 g/km CO²;
Tankinhalt: 52 Liter;
Reichweite: 818 km;
Antrieb: permanenter Allrad;
Maße (Länge/Breite/Höhe): 4.278 mm / 1.764 mm / 1.658 mm;
Radstand: 2.555 mm;
Kofferraumvolumen: 356 bis 1.372 Liter;
Leergewicht: 1.504 kg;
Nutzlast: 434 kg;
Zulässiges Gesamtgewicht: 1.938 kg;
Anhängelast (gebremst/ungebremst): 1.500 kg / 500 kg;
Wendekreis: 11,5 m;
Bremsen (vorn/hinten): Scheiben / Scheiben;
Räder: 7 J x 18, Leichtmetall;
Bereifung: 215/55 R 18 95 H;
Versicherungstypenklassen: Haftpflicht: 15 / Teilkasko: 22 / Vollkasko: 18;
Preis: 29.310 Euro.
Quellen
    • Text: Thomas G. Zügner (Kb)
    • Foto: Hersteller