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Ob sich in der Vergangenheit der eine oder andere Seat-Händler grün und blau geärgert hat, weil er Kunden, die ein allradgetriebenes Mehrzweckfahrzeug suchten, wieder wegschicken musste, ist nicht bekannt. Jetzt könnte ihnen beispielsweise den neuen Seat Ateca 2,0 TDI 4Drive Xcellence angeboten werden.
Auch wenn das Kompakt-SUV bei der tschechischen VW-Konzernschwester Škoda in Kvasiny gebaut wird, trägt das im Seat-Stammwerk Martorell nordwestlich von Barcelona entwickelte Design südländische Züge. Scharfe und präzise Linien wetteifern mit starken Schultern und kräftigen Radhäusern. Der chromfarbene Unterfahrschutz vorn und hinten steht im kontrastreichen Verhältnis zu den schwarzen Beplankungen. Zwei Besonderheiten haben sich die spanischen Lichtexperten ausgedacht: Die weißen LED-Tagfahrlichter verwandeln sich beim Blinken in gelbe Leuchten. Außerdem projizieren LED-Lämpchen in den Außenspiegeln eine Ateca-Silhouette mit Namenszug auf den Boden.



Im Innenraum umschmeicheln feine Alcantara-Sitzbezüge die Passagiere. Schade fanden wir jedoch, dass es für eine Beheizung des griffigen Lederlenkrads nicht gereicht hat. Das Display zwischen den mit feuerroten Zeigern bestückten Rundinstrumenten ist dagegen vorbildlich, es zeigt auf einen Blick alle relevanten Daten wie den digitalen Tacho, Tages- und Gesamtkilometerzähler, eingelegten Gang, Außentemperatur und Uhrzeit an,. Eine "Eins mit Stern" hätte das Display von uns erhalten, wenn statt der überflüssigen Himmelsrichtung noch die Tankreichweite dargestellt würde.

Trotz seiner kompakten Außenabmessungen bietet der Ateca großzügige Platzverhältnisse im Innenraum. Mit luftiger Knie- und Beinfreiheit reisen die Mitfahrer selbst im Fond gut. Lediglich der mittlere Passagier auf der hinteren Sitzbank hat es, wie meistens, nicht ganz so kommod. Beim Öffnen der Heckklappe präsentiert sich nicht nur ein 485 Liter fassender Kofferraum. Auch die Laderaumabdeckung schwingt gleichzeitig nach oben und braucht nicht gesondert zurückgeschoben zu werden. Sollte man mehr Platz brauchen, lässt sich das Stauabteil durch Umklappen der asymmetrisch geteilten Rücksitzlehne auf 1.579 Liter erweitern. Weniger schön ist eine dann entstehende hohe und unpraktische Stufe im zudem leicht schrägen Laderaumboden.

Fast schon ein wenig ungeduldig wartet der rot im Rhythmus eines Herzschlages pulsierende Starterknopf, dass der Motor seinen Dienst aufnehmen darf. Der 1.968 Kubikzentimeter große Turbodieselmotor mit 150 PS ist kein Unbekannter, ist er doch in den verschiedensten Modellen des Wolfsburger Großkonzerns im Einsatz. Ein Ausbund an Temperament ist der Direkteinspritzer nicht, zumal er unter 1.800 Umdrehungen reichlich schlapp agiert und bei hohen Drehzahlen etwas angestrengt klingt. Insgesamt aber verrichtet er seine Arbeit brav und ordentlich. Lenkung, Motor und Klimatisierung lassen sich durch die Auswahl aus sechs Fahrprofilen, von "Eco" über "Sport" und "Schnee" bis "Individual", präzise auf die jeweilige Einsatzbedingung abstimmen.



Mit seinem permanenten Allradantrieb ist der Ateca 4Drive spursicher, agil und neutral unterwegs. Die elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung verteilt die Antriebskräfte je nach Situation. Angenehm unterstützt die feinfühlige Lenkung den Kurventanz. Mit der straffen Federung kann man sich arrangieren, das Poltern über Querfugen trübt den Komforteindruck dann aber doch beträchtlich.

Bei der Topausstattungslinie "Xcellence" hat Seat tief in die Regale gegriffen. Eine Audioanlage mit CD-Spieler und großem Bildschirm ist ebenso an Bord wie sportlich geformte Komfortsitze vorn, Rückfahrkamera und ein schlüsselloses Schließ- und Startsystem. Im LED-Innenlichtpaket ist eine Ambientebeleuchtung enthalten, die in acht verschiedenen Farben eingestellt werden kann. Es bleiben in der Ausstattungsliste aber noch genügend Möglichkeiten nicht nur zur optischen Aufhübschung, sondern auch an elektronischen Helferlein wie das automatische Fernlicht, Distanzregelung, Totwinkelwarner, Ausparkunterstützung, Parklenkassistent, Spurhalter oder Verkehrszeichenerkennung.

Auch wenn nicht alles Gold ist, was glänzt, können die rund zweitausend Einwohner eines kleinen Städtchens in der spanischen Provinz Saragossa stolz sein. Denn nach ihrem Ort, der etwa vierhundert Kilometer westlich von Barcelona liegt, ist der Ateca benannt.

Im Detail: Seat Ateca 2,0 TDI 4Drive Xcellence

Fahrzeugsegment: Kompakt-SUV;
Motor: Vierzylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung und 16 Ventilen;
Hubraum: 1.968 ccm;
Leistung: 150 PS/110 kW bei 3.500 bis 4.500 U/min.;
Maximales Drehmoment: 340 Nm bei 1.750 bis 3.000 U/min.;
Übersetzung: Sechsgangschaltgetriebe;
Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 9,0 sec.,
Höchstgeschwindigkeit: 196 km/h;
Kraftstoffart: Diesel;
Normverbrauch: innerorts: 5,9 Liter/100 km, außerorts: 4,7 Liter/100 km, insgesamt: 5,1 Liter/100 km;
CO2-Emission: 129 g/km;
Abgasnorm: Euro VI;
Energieeffizienzklasse: B;
Im Test: 6,8 Liter/100 km, 179 g/km CO2;
Tankinhalt: 55 Liter;
Theoretische Reichweite: 814 km;
Antrieb: permanenter Allrad;
Maße (Länge/Breite/Höhe): 4.363 mm/1.841 mm/1.625 mm;
Radstand: 2.630 mm;
Kofferraumvolumen: 485 bis 1.579 Liter;
Leergewicht: 1.548 kg;
Nutzlast: 552 kg;
Zulässiges Gesamtgewicht: 2.100 kg;
Anhängelast (gebremst/ungebremst): 2.000 kg/750 kg;
Wendekreis: 10,8 m;
Bremsen (vorn/hinten): Scheiben innenbelüftet/Scheiben;
Räder: 7 J x 18, Leichtmetall;
Bereifung: 215/50 R 18;
Versicherungstypenklassen: Haftpflicht: 16/Teilkasko: 22/Vollkasko: 20;
Preis: 32.160 Euro.
Quellen
    • Text: Thomas G. Zügner (Kb)
    • Fotos: Seat