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Škoda Fabia 1,4 TDI: Meister der praktischen Details
Wohlfühlambiente im Innenraum / Viel schalten führt zu höherem Verbrauch

RobGal

Das Kleinwagen nicht langweilig und unattraktiv aussehen müssen, stellt der neue Škoda Fabia 1,4 TDI unter Beweis. Chefdesigner Jozef Kabas; hat dem Blechkleid des fünftürigen Kleinwagens mit dem Kurzheck scharfe Kanten und Linien verpasst. Leicht veränderte Proportionen geben der dritten Generation des Tschechen aus dem böhmischen Mladá Boleslav ein deutlich ansprechenderes Aussehen als dem Vorgänger.
Der flügelähnliche Kühlergrill mit feinem Chromrahmen und schwarzen, senkrechten Lamellen reicht bis zu den großen Scheinwerfern und verleiht der Optik eine Breitenwirkung. Das Markenlogo ist auf der Motorhaube platziert. Die klammerförmige Leuchtengrafik sowie gradlinige Falze und Sicken rund um das Nummernschild dominieren die Heckansicht.

Im Innenraum des Fabia sorgen ansprechende Materialien für Wohlfühlambiente. Das betrifft auch die durch Narbung geschickt kaschierten Hartplastikflächen. Das hübsche Drei- Speichen- Lenkrad ist in der Topausstattungslinie Style bei Zubuchung der Radioanlage Bolero mit einem angenehmen Lederbezug ummantelt. Die zahlreichen und gut nutzbaren Ablagen reichen von geräumigen Türtaschen, in die auch große Getränkeflasche passen, bis hin zu Staufächern unter den Vordersitzen. Beide Frontplätze sind nicht nur in der Höhe verstellbar, sondern lassen sich zudem serienmäßig beheizen.

Auch ohne ganz zurückgeschobene Vordersitze kann der Fabia seine Zugehörigkeit zum Segment der Kleinwagen nicht leugnen. Denn die Kniefreiheit im Fond des Fünftürers ist recht knapp bemessen. Weniger Freude kommt nur noch auf dem schmalen und unbequemen Mittelplatz der dreisitzigen Bank in Reihe zwei auf.



Mit einem Kofferraumvolumen zwischen 330 und 1.150 Litern liegt der neue Fabia auf dem Niveau des Vorgängers. Schade fanden wir, dass sich die Rücksitzbank nicht vorklappen lässt. Immerhin besteht die Möglichkeit, die asymmetrisch geteilte Lehne umzulegen. Dann entsteht aber eine Stufe im Gepäckabteil, zudem verläuft die Ladefläche alles andere als eben. Dafür lässt sich die Kofferraumabdeckung mit wenigen Handgriffen nach unten versetzen und so als Zwischenboden nutzen.

Ordentliche 105 PS stellen die höchste Leistung beim neuen Fabia 1,4 TDI dar. Der direkteinspritzende Turbodiesel verfügt nicht nur über fast 200 Kubikzentimeter weniger Hubraum als der Vorgänger, sondern erstmals auch über drei statt vier Zylinder. Bei unverändert 250 Newtonmeter Zugkraft verbesserten sich die Fahrleistungen, gleichzeitig fiel der Normverbrauch von 4,2 auf 3,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer (90 g/km CO2). Das unser Kb-Testwagen im Schnitt gut 5,5 Liter schluckte (147 g/km CO2), lag wohl an der etwas unglücklichen Abstufung des Fünfgangschaltgetriebes, die oft einen niedrigen Gang und damit höhere Drehzahlen erforderlich machte. Wenn wir oder die Schaltempfehlungsanzeige die nächsthöhere Fahrstufe favorisierte, fiel die Drehzahl derart in den Keller, dass der Motor nur noch unwillig und untertourig vor sich hin brummte. Schalteten wir aber fleißig und vermieden das Absinken des Motors auf unter 1.600 Kurbelwellenumdrehungen, erwies sich der kleine Fabia als munteres und temperamentvolles Kerlchen. Spontan und agil am Gas hängend, ist der Tscheche mit seiner straffen, aber nicht unkomfortablen Fahrwerksauslegung erstaunlich fahraktiv. Dazu trägt die serienmäßige elektronische Querdifferentialsperre bei.



Traditionell entwickelt Škoda immer wieder pfiffige Ideen. Auch der Fabia 1,4 TDI Style ist ein Meister der praktischen Details. Gleich sieben Getränkehalter sind an Bord, ebenso spezielle Fächer für Warnwesten in den Vordertüren und Taschenhaken im Kofferraum. An der Windschutzscheibe gibt es einen Parkscheinhalter, in der Tankklappe einen Eiskratzer mit Lupenfunktion. Die Zungen der äußeren Sicherheitsgurte im Fond verschwinden in Einstecklaschen, ein Ablagenetz an der Beifahrerseite bietet Platz für Lippenstift oder Mobiltelefon. Und auch an kleinere Staturen haben die tschechischen Ingenieure gedacht: Eine Art Kunststoffknochen an der Innenseite der Heckklappe erleichtert das Schließen ohne Strecken und Recken.

Im Detail: Škoda Fabia 1,4 TDI Style

Fahrzeugsegment: Fünftüriger Kleinwagen;
Motor: Dreizylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung und 12 Ventilen;
Hubraum: 1.422 ccm;
Leistung: 105 PS/77 kW bei 3.500 bis 3.750 U/min.;
Maximales Drehmoment: 250 Nm bei 1.750 bis 2.500 U/min.;
Übersetzung: Fünfgangschaltgetriebe;
Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 10,1 sec.,
Höchstgeschwindigkeit: 193 km/h;
Kraftstoffart: Diesel;
Verbrauch (Norm): innerorts: 3,9 Liter/100 km, außerorts: 3,3 Liter/100 km, insgesamt: 3,5 Liter/100 km;
CO2-Emission: 90 g/km;
Abgasnorm: Euro VI;
Energieeffizienzklasse: A;
Im Test: 5,5 Liter/100 km, 147 g/km CO²;
Tankinhalt: 45 Liter;
Reichweite: 814 km;
Antrieb: Vorderrad;
Maße (Länge/Breite/Höhe): 3.992 mm / 1.732 mm / 1.467 mm;
Radstand: 2.455 mm;
Kofferraumvolumen: 330 bis 1.150 Liter;
Leergewicht: 1.165 kg;
Nutzlast: 455 kg;
Zulässiges Gesamtgewicht: 1.620 kg;
Anhängelast (gebremst/ungebremst): 1.100 kg/580 kg;
Wendekreis: 10,4 m;
Bremsen (vorn/hinten): Scheiben innenbelüftet / Scheiben;
Räder: 6 J x 15, Leichtmetall;
Bereifung: 185/60 R 15 84 H;
Versicherungstypenklassen: Haftpflicht: 17 / Teilkasko: 18 / Vollkasko: 18;
Preis: 19.720 Euro.
Quellen
    • Text: Thomas G. Zügner (Kb)
    • Fotos: Hersteller