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Kia Picanto: Jugendlich und frech
Noch auffälliger im Design / Ab 9.550 Euro für den Dreitürer

RobGal

Keineswegs langweilig sieht die seit vier Jahren gebaute zweite Generation des Kia Picanto aus. Nach der jüngsten Überarbeitung aber schaut der im südkoreanischen Seosan gebaute Kleinstwagen richtig jugendlich und frech in die Welt.
Dazu verpassten ihm die Designer eine noch auffälligere und markantere Frontpartie. Mit dem etwas schmaleren und dezenteren Kühlergrill und den viel größeren unteren Lufteinlässen wirkt der knapp 3,60 Meter kurze Winzling noch prägnanter, bulliger und kräftiger. Rund geformt sind jetzt je nach Version Nebelscheinwerfer oder Tagfahrlichter, die deutlich vom Lufteinlass abgesetzt sind. Das Heck des Picanto weist ein neues, kantiges Design auf mit einer diffusorartigen Abschlusslinie.
Für bestimmte Versionen haben sich die Koreaner noch etwas ganz Spezielles einfallen lassen: Für einen relativ kleinen Aufpreis von 390 Euro kann der Mini aus Fernost mit einem Paket ausgestattet werden, das ihm sowohl eine sportliche Note verleiht als auch Parksensoren hinten umfasst. Im Innenraum sind die optischen Retuschen eher dezent ausgefallen. Hier fällt noch am ehesten die Chromeinfassung für die Instrumententafel ins Auge.



Unter der Motorhaube haben die Ingenieure aufgeräumt. Sämtliche Aggregate mussten eine Überarbeitung über sich ergehen lassen, schließlich stand die Umstellung auf die Abgasnorm Euro VI im Lastenheft ganz oben. Der 1,0 Liter große Dreizylinder-Benziner, zu dem laut Produktmanager Christian Spätling etwa die Hälfte aller Picanto-Käufer greifen, bringt zwar mit 66 PS ein bisschen weniger Leistung, doch das fällt im Fahrbetrieb überhaupt nicht ins Gewicht (4,5 Liter Super auf 100 Kilometer; 105 g/km CO2). Das eher für den Stadtverkehr konzipierte Motörchen schnurrt agil und temperamentvoll vor sich hin und zeigte sich auf unseren ersten kb-Testfahrten auch bei zügigerer Gangart nicht übermäßig überfordert. Leistungsmäßig mit 85 PS unverändert blieb der 1,2-Liter-Vierzylinder, der natürlich spürbar kräftiger zu Werke geht (4,7 Liter Super; 109 g/km CO2).



Ebenfalls gleich blieben die Leistungsdaten des Picanto 1,0 LPG. Im Betrieb mit Autogas erwirtschaftet der Dreizylinder 67 PS (6,2 Liter Flüssiggas; 100 g/km CO2), mit Benzin sind es 69 PS (4,7 Liter Super; 110 g/km CO2). Im Zusammenspiel des 35 Liter großen Benzintanks mit den 27 Liter Fassungsvermögen für das Autogas ergeben sich auf der Grundlage des offiziellen Normverbrauchs beachtliche Reichweiten im vierstelligen Kilometerbereich. Für die zwischen 2004 und 2011 gebaute erste Picanto-Generation bot Kia einen Dieselmotor an. Der wurde mangels Nachfrage seinerzeit bei der Neuauflage der Selbstzünder ersatzlos gestrichen, und auch mit der jüngsten Runderneuerung wird es nach Aussage einer Kia-Sprecherin keinen Diesel geben, weil die Nachfrage in diesem Segment einfach zu gering ist.



Bei 9.550 Euro für den 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner in der Ausstattungslinie Attract mit drei Türen beginnt der Einstieg in die Welt des Picanto. Der Vierzylindermotor ist ausschließlich in Verbindung mit der Topversion Spirit zu haben und kostet mindestens 13.090 Euro. Das Autogasmodell ist bereits ab der mittleren Ausstattungsstufe mit der Bezeichnung Edition 7 ab 11.190 Euro zu haben. Für die fünftürigen Varianten, die laut Christian Spätling einen Verkaufsanteil von 80 Prozent innerhalb der Picanto-Familie aufweisen, wird einheitlich ein Zuschlag von 450 Euro fällig. Käufer sollten 460 Euro zusätzlich für die Metalliclackierung ein-planen. Denn die einzige aufpreisfreie Farbe ist ein nicht sonderlich kleidsames Weiß. Für die Spitzenmodelle können in diversen Paketen so feine Zutaten wie ein beheizbares Lenkrad oder ein Navigationsgerät samt Rückfahrkamera optional erworben werden.

Im Detail: Kia Picanto 1,0

Fahrzeugsegment: Kleinstwagen;
Motor: Dreizylinder-Benziner mit 12 Ventilen;
Hubraum: 998 ccm;
Leistung: 66 PS/48,5 kW bei 5.500 U/min.;
Maximales Drehmoment: 95 Nm bei 3.500 U/min.;
Beschleunigung: 0 bis 100 km/h: 14,6 sec.,
Höchstgeschwindigkeit: 158 km/h;
Kraftstoffart: Super;
Verbrauch (Norm): innerorts: 5,8 Liter/100 km, außerorts: 3,8 Liter/100 km, insgesamt: 4,5 Liter/100 km;
CO2-Emission: 105 g/km;
Abgasnorm: Euro VI;
Energieeffizienzklasse: C;
Tankinhalt: 35 Liter;
Theoretische Reichweite: 778 km;
Übersetzung: Fünfgangschaltgetriebe;
Antrieb: Vorderrad;
Maße (Länge/Breite/Höhe): 3.595 mm/1.595 mm/1.480 mm;
Radstand: 2.385 mm;
Kofferraumvolumen: 200 bis 870 Liter;
Leergewicht: 925 kg;
Nutzlast: 475 kg;
Zulässiges Gesamtgewicht: 1.400 kg;
Anhängelast: (nicht zugelassen);
Wendekreis: 9,6 m;
Bremsen (vorn/hinten): Scheiben innenbelüftet/Scheiben;
Räder: 4,0 B x 13, Stahl;
Bereifung: 155/70 R 13 75 T;
Versicherungstypenklassen: Haftpflicht: 15/Teilkasko: 19/Vollkasko: 18;
Preis: 9.550 Euro.
Quellen
    • Text: Thomas G. Zügner (Kb)
    • Foto: Hersteller