Für kostenbewusste Autofahrer, die auf die Preisschwankungen an den Tankstellen im Laufe des Tages achten, galt bislang: morgens teuer, abends billig. Diese Faustregel gilt zwar weiterhin, wie eine neue ADAC-Untersuchung zur Entwicklung der Kraftstoffpreise ergab, aber nur noch eingeschränkt. Man muss also stärker aufpassen.
Der ADAC hat die Prüfkriterien für seinen Pkw-Eco-Test verschärft. Nun werden Fahrzeuge, die den Abgastest im Labor erfolgreich mit einer Empfehlung geschafft haben, zusätzlich auf der Straße unter Alltagsbedingungen gemessen, zum Beispiel mit realistischer Beladung und schnelleren Autobahnfahrten.
Der Kraftstoffpreis zwischen dem preisgünstigsten und dem teuersten Anbieter kann den Tag über einen Unterschied von bis zu vier Cent pro Liter ausmachen, wie Beobachtungen über einen längeren Zeitraum ergaben.
Es ist ein Spiel unserer Zeit: Pokémon Go. Unzählig viele Menschen jeden Alters jagen mit ihrem Smartphone in der Hand den kleinen virtuellen Monster nach.
Nun sammeln auch die Autohersteller Daten ihrer Kunden. Kostenlos und ohne dass die Autobesitzer darüber informiert werden. Persönliche Kundendaten sind für Industrieunternehmen und Institutionen, etwa Versicherungen, überaus wertvoll.
Selbst wenn man von den Skandalen zu seinem Geschäftsgebaren absieht, ist der ADAC allein wegen seiner großen Mitgliederzahl und mit seinem riesigen Geschäftsvolumen nicht automatisch ein Idealverein, also ein Zusammenschluss zu gemeinnützigen Zwecken, der deshalb eine Steuerbegünstigung genießt.
Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) will auch bei der aktuellen Modellreihe des Renault Espace mit 1,6 Liter großem Dieselmotor erhebliche Abweichungen bei den Stickoxidemissionen (NOx) festgestellt haben.
Noch ist die Krise des ADAC nicht überwunden. Trotzdem ist ADAC-Präsident August Markl zuversichtlich, er will den Reformprozess des Autoclubs bis Ende des Jahres beendet haben.
