Die quasi alltäglichen Rechnungskürzungen seitens der Kfz-Versicherer oder deren Dienstleister schmälern nicht nur Umsatz und Gewinn von Werkstätten, sondern verursachen auch überflüssige Diskussionen zwischen allen Beteiligten und steigern deren bürokratischen Aufwand. Doch sind die Kürzungen womöglich berechtigt? Wie lässt sich vorbeugen? Eine Situationsanalyse aus dem Blickwinkel eines engagierten Sachverständigen.
Legten noch vor rund zehn Jahren die Kfz-Werkstätten meist einfach fest, von welcher Marke das Öl eingefüllt wird, wollen heutige Autofahrer „beim Ölwechsel in der Werkstatt mitreden“, ergab die repräsentative Umfrage „Trend-Tacho“ der saarländischen Überwachungsgesellschaft KÜS.
Ein eigenes Werkstattnetz mit dauerhaften Festpreisen will der Versicherungskonzern HUK-Coburg gründen. Pilotwerkstätten sollen in Großstädten unter der Bezeichnung "HUK Autoservice" eingerichtet werden. Von dort soll es dann Partnerwerkstätten in der Fläche geben, berichtet die Fachzeitschrift "Kfz-Betrieb". Die Versicherung will "im Autoservice in der ersten Liga mitspielen" und wirbt gleichzeitig mit "kleinsten Preisen", zitiert der "Kfz- Betrieb" einen HUK-Verantwortlichen.
Eine Chance auf einen Arbeitsplatz bieten Autohäuser und Werkstätten jungen Flüchtlingen. Um schnellstmöglich die Sprachbarriere zu überwinden, lernen die Praktikanten am Vormittag in der Schule Deutsch, und am Nachmittag werden sie im Betrieb mit der neusten Technik vertraut gemacht, berichtet das Fachmagazin "Kfz-Betrieb".
Halbherzig durchgeführte Reparaturen bei Schadenslenkung, deren Mängel die Geschädigten nicht erkennen können – daran haben wir uns inzwischen beinahe schon gewöhnt. Wenn aber eine Vertrauenswerkstatt der Versicherung ein Auto so repariert, dass es nachher nicht einmal als verkehrssicher gilt, da fragt man sich: Müssen Menschen sterben, bevor diesem Treiben Einhalt geboten wird?
