Die Spannung an Bord des Elektrostadtbusses eCitaro von Mercedes beträgt bis zu 750 Volt. Daher hat das Unternehmen ein Sicherheitskonzept entwickelt, das von der Schulung von Mitarbeitern der Verkehrsbetriebe bis zur Erweiterung des Rettungsleitfadens „alle auf die Einführung von Hochvolttechnik vorbereitet“. Dazu gehört auch eine Information über die Lage der Hochvoltkomponenten und über die Position der Not-Ausschalter neben dem Fahrerplatz und hinter der Klappe des Ladesteckers.

In den allermeisten Fällen "verstecken" die Automobilhersteller ihre alternativen Antriebe in herkömmlichen Großserienkarosserien. Hyundai hat einen völlig anderen Weg eingeschlagen und eigens eine Plattform für ein komplett neues Auto entwickelt.

Einen Roboter als Tankwart für Elektrofahrzeuge haben Wissenschaftler der Universität Chemnitz mit Partnern aus der Industrie entwickelt. Dabei reserviert der Autofahrer eine von ihm ausgewählten Ladestation am Reiseziel und wird dann "nahtlos" in die Tiefgarage zum Ladestellplatz navigiert.