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VW Caddy Alltrack: Mit einem Hauch von Lifestyle ins GeländeVierte Generation des Hochdachkombis / Hervorragend auf der Straße mit Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb – wird aber nur für zwei Dieselmotoren angeboten
Die optischen Veränderungen der neuen Generation werten den Eindruck der Pkw-Varianten spürbar auf. Dazu tragen diverse Beplankungen an den Radläufen sowie Zusatzleisten an den Türen bei, aber auch ein schwarz lackierter Kühlergrill mit drei Chromleisten und ein Design- Unterfahrschutz. Die Dachreling glänzt silbern, die speziellen 17-Zoll-Leichtmetallräder sind lackiert und glanzgedreht. Pkw-Außenspiegel, Halogenscheinwerfer, Nebellampen und dunkel eingefärbte Rückleuchten runden das Bild stimmig ab. Im Innenraum gibt es Carboneinlagen am Armaturenbrett, eigens kreierte Sitzbezüge, ein Chrompaket sowie ein Lederpaket mit muskatfarbenen Nähten.
Damit die vier Selbstzünder die Abgasnorm Euro VI erfüllen, bedarf es der Zugabe der Harnstofflösung AdBlue. Zwar ist der Einfüllstutzen nicht neben dem des Dieseltanks platziert, aber zum Glück auch nicht in den Tiefen des Kofferraums verborgen. Vielmehr befindet er sich gut zugänglich im Motorraum. Eine Gummischale verhindert, dass beim Einfüllen verschüttete Flüssigkeit irgendwelche Motorenteile verschmutzt, was auch noch zu Geruchsbelästigungen führen könnte.
Bei unseren ersten Testrunden konnten wir aufschlussreiche Vergleiche zwischen dem Frontantrieb und dem permanenten Allradantrieb 4motion erfahren. Während der Caddy Alltrack als Allradler einen extrem steilen Hügel mit lockerem Untergrund spielend schaffte, bedurfte es mit dem Fronttriebler einiger Erfahrung und eines sensiblen Gasfußes, um sich nicht auf halber Strecke mit durchdrehenden Rädern in den Untergrund einzugraben. Auch die Fahrtests auf einer Folie, die eine festgefahrene Schneedecke auf ansteigender Strecke simulierte, gingen klar an den 4x4-Alltrack. Gleiche Ergebnisse auch bei Ausweichversuchen auf nasser Piste oder das Beschleunigen auf einseitig griffiger Fahrbahn.
Bei 24.359 Euro für den schwächsten Benziner starten die Preise für den VW Caddy Alltrack als Pkw. Die Erdgasversion kostet 29.375 Euro. Der günstigste Selbstzünder mit 75 PS ist für 25.978 Euro zu haben. Die beiden Allradmodelle mit den leistungsstarken Dieselmotoren schlagen mit 31.761 und 36.235 Euro zu Buche.
Im Detail: VW Caddy Alltrack Fünfsitzer 2,0 TDI 4Motion Fahrzeugsegment: Hochdachkombi der Kompaktklasse; Motor: Vierzylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung und 16 Ventilen; Hubraum: 1.968 ccm; Leistung: 150 PS/110 kW bei 3.500 bis 4.000 U/min.; Maximales Drehmoment: 340 Nm bei 1.750 bis 3.000 U/min.; Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 10,2 sec., Höchstgeschwindigkeit: 189 km/h; Kraftstoffart: Diesel; Verbrauch (Norm): innerorts: 6,4 Liter/100 km, außerorts: 4,9 Liter/100 km, insgesamt: 5,4 Liter/100 km; CO2-Emission: 143 g/km; Abgasnorm: Euro VI; Energieeffizienzklasse: B; Tankinhalt: 55 Liter; Theoretische Reichweite: 1.019 km; Übersetzung: Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe; Antrieb: permanenter Allrad; Maße (Länge/Breite/Höhe): 4.430 mm/1.793 mm/1.891 mm; Radstand: 2.682 mm; Kofferraumvolumen: 750 bis 3.030 Liter; Leergewicht: 1.590 kg; Nutzlast: 700 kg; Zulässiges Gesamtgewicht: 2.290 kg; Anhängelast (gebremst/ ungebremst): 1.500 kg/750 kg; Wendekreis: 11,1 m; Bremsen (vorn/hinten): Scheiben/Scheiben; Räder: 6 J x 17, Leichtmetall; Bereifung: 205/50 R 17; Versicherungstypenklassen: Haftpflicht: 16/Teilkasko: 23/Vollkasko: 19; Preis: 36.235,50 Euro. |