SUBARU Impreza: Der Kompaktwagen wurde besser und günstigerZusätzliche Motorisierung für den kompakten Japaner / Deutlich verbesserte CVT-Automatik / Mit dem alten 1,6-Liter-Benzinmotor bereits ab 18.600 Euro
Das soll sich aber in Zukunft ändern. Deshalb schicken die Japaner in der nun leicht überarbeiteten Impreza-Version einen weiteren Motor ins Rennen um die Gunst der Kunden. Dabei handelt es sich um den aus anderen Baureihen bekannten 2,0-Liter-Benziner mit 150 PS. Erhältlich ist er wahlweise mit Sechsganghandschaltung oder mit einem stufenlosen Automatikgetriebe, das bei Subaru die Bezeichnung Lineartronic trägt. Sie heult beim Durchdrücken des Gaspedals bei weitem nicht mehr so stark auf wie frühere CVT-Getriebe, auch ist der irritierende "Gummibandeffekt" (gleichbleibendes Motorgeräusch bei steigendem Tempo) längst nicht so ausgeprägt. Das gelang, weil fahrpedalabhängig bei bestimmten Drehzahlen eine Schaltstufenwirkung erzeugt wird, als ob einzelne Gänge eingelegt würden.
Während der Impreza 2,0i mit Sechsgangschaltgetriebe laut Norm 6,9 Liter Super für 100 Kilometer benötigt, kommt die Automatikversion mit 6,5 Litern aus (164 und 149 g/km CO2). Bei ersten Fahrten auf tempolimitierten Straßen errechnete der Bordcomputer einen Verbrauch von exakt sieben Litern (166 g/km CO2).
Generell verfügen sämtliche Impreza-Varianten über ein Allradsystem, bei dem im Gegensatz zu anderen Herstellern beide Achsen permanent angetrieben werden. Diese Technik ist nach Aussage von Subaru-Chef Dannath "nicht nur etwas für Leute, die im Wald, am Strand oder anderswo abseits befestigter Straßen unterwegs sind". Vielmehr können sich Fahrer und Insassen "auf ein extrem hohes Maß an aktiver Sicherheit verlassen". Skeptisch betrachtet Dannath selbst schnelle Reaktionszeiten bei der Zuschaltung der zweiten Antriebsachse, wie dies bei anderen Systemen geschieht: "Genau diese kurze Verzögerung auf Schnee, Eis oder anderen kritischen Untergründen kann den entscheidenden Unterschied zwischen unkontrolliertem Ausbrechen und absoluter Kontrolle über das Fahrzeug bedeuten", sagte der Geschäftsführer bei der Fahrvorstellung.
Im Zuge der Überarbeitung wurde der Impreza komfortabler und leiser. Dickere Scheiben tragen nach Angaben von Subarus Technikexperte Kay Hottner zu einer um 33 Prozent höheren Dämmung bei. Angeboten wird der kompakte Japaner zu Preisen ab 18.600 Euro für den 1,6- Liter-Motor und damit um beachtliche 2.390 Euro unter dem bisherigen Basispreis. Der neue 2,0-Liter-Benziner kommt je nach Ausstattungslinie auf Tarife zwischen 21.500 und 25.350 Euro.
Im Detail: SUBARU Impreza 2,0i Comfort Lineartronic Fahrzeugsegment: Kompakte Schräghecklimousine; Motor: Vierzylinder-Boxerbenziner mit 16 Ventilen; Hubraum: 1.995 ccm; Leistung: 150 PS/110 kW bei 6.200 U/min.; Maximales Drehmoment: 196 Nm bei 4.200 U/min.; Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 11,1 sec., Höchstgeschwindigkeit: 193 km/h; Kraftstoffart: Super; Normverbrauch: innerorts: 8,5 Liter/100 km, außerorts: 5,3 Liter/100 km, insgesamt: 6,5 Liter/100 km; CO2-Emission: 149 g/km; Abgasnorm: Euro VI; Energieeffizienzklasse: C; Tankinhalt: 55 Liter; Theoretische Reichweite: 846 km; Übersetzung: Stufenloses CVT-Automatikgetriebe; Antrieb: Vorderrad; Maße (Länge/Breite/Höhe): 4.420 mm/1.740 mm/1.465 mm; Radstand: 2.645 mm; Kofferraumvolumen: 380 bis 1.270 Liter; Leergewicht: 1.380 kg; Nutzlast: 540 kg; Zulässiges Gesamtgewicht: 1.920 kg; Anhängelast (gebremst/ungebremst): 1.200 kg/650 kg; Wendekreis: 11,4 m; Bremsen (vorn/ hinten): Scheiben innenbelüftet/Scheiben; Räder: 6,5 J x 16, Leichtmetall; Bereifung: 205/55 R 16 91 V; Versicherungstypenklassen: Haftpflicht: 17/Teilkasko: 21/Vollkasko: 23; Preis: 23.350 Euro. |