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Audi Coupé: Was das Konzernregal hergibtMehr Leistung, weniger Verbrauch, viel Komfort und Kommunikation / Das sportliche S5 Coupé mit 354 PS / Die zweite Generation des Mittelklässlers startet erst im Herbst
Richtige Neuheiten findet man vor allem unter dem Blechkleid. Audi spendierte dem A5 und seinem sportlichen Bruder S5 ein neu entwickeltes Fahrwerk mit geringfügig größerem Radstand, das laut Audi "für mehr Fahrspaß sorgen soll". Neu ist auch die elektromechanische Servolenkung mit "hochpräzisem Feedback" (Audi), die Sportbegeisterte gegen Aufpreis durch eine Dynamiklenkung ersetzen können, die sich der Geschwindigkeit und dem Lenkwinkel anpasst. Auf Wunsch ist das Coupé mit adaptiven Dämpfern und Fahrdynamiksystem zu haben, womit der Fahrer die Grundcharakteristik des Fahrwerks verändern kann. Der Zugewinn an Radstand schafft mehr Platz für Passagiere und Gepäck, für das jetzt 465 Liter zur Verfügung stehen – genau zehn Liter mehr als beim Vorgänger.
Das Dieselangebot besteht aus einer Zwei- und zwei Dreiliterausführungen. Erstmals im A5 eröffnet Audi die Möglichkeit, seine Spritspartechnik "Ultra" mit dem Zweiliter-Diesel und dem Quattro-Antrieb zu kombinieren. Der 190-PS-Selbstzünder und das Dreiliteraggregat mit 218 PS wurden bereits im vergangenen Jahr deutlich für den A4 weiterentwickelt, während der 286 PS starke Topdiesel stolze 41 PS mehr als im Vorgänger auf die Straße bringt.
Überhaupt wird Komfort im A5 Coupé groß geschrieben: Das beachtliche Panoramaglasdach sorgt für Transparenz, die Sportsitze haben Massagefunktion, die Dreizonenklimaautomatik sorgt für entspannte Atmosphäre, die Lenkradheizung belebt im Winter steife Hände, elektrisch ein- und ausfahrbare Gurtbringer sind angenehme Luxusdetails, und das 3-D-Soundsystem ist für die Unterhaltung während der Fahrt zuständig. Schier endlos ist die Auswahl an Assistenzsystemen, die teilweise "sonst nur in der Oberklasse zu finden sind", betonte Audi-Chef Rupert Stadler und ergänzte: "Was das Konzernregal hergibt, wird eingebaut." Allerdings sind Stau-, Ausweich-, Abbiege- und andere Assistenten fast immer aufpreispflichtig.
Im Detail: Audi A5 Coupé 2,0 TDI Fahrzeugsegment: Mittelklassecoupé; Motor: Reihen-Vierzylinder-Diesel mit Abgasturbolader und Direkteinspritzung; Hubraum: 1.968 ccm; Leistung: 190 PS/140 kW bei 3.800 bis 4.200 U/min; Maximales Drehmoment: 400 Nm bei 1.750 bis 3.000 U/min.; Übersetzung: Sechsgangschaltgetriebe; Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 7,7 sec.; Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h; Kraftstoffart: Diesel; Normverbrauch: innerorts: 5,1 Liter/100 km, außerorts: 3,8 Liter/100 km, insgesamt: 4,3 Liter/100 km; CO²-Emissionen: 111 g/km; Energieeffizienzklasse: k. A.; Tankinhalt: 40 Liter; AdBlue-Tank: 12 Liter; Theoretische Reichweite: 930 km; Antrieb: Vorderrad; Maße (Länge/Breite/Höhe): 4.673 mm / 1.846 mm / 1.371 mm; Radstand: 2.764 mm; Kofferraumvolumen: 465 Liter; Leergewicht: 1.460 kg; Nutzlast: 525 kg; Zulässiges Gesamtgewicht: 1.985 kg; Anhängelast (gebremst/ungebremst): 1.900 kg / 750 kg; Wendekreis: 11,5 m; Bremsen (vorn/hinten): Scheiben innenbelüftet / Scheiben; Räder: 7,5 J x 17, Aluminium; Bereifung: 225/50 R 17; Versicherungen: k. A.; Preis: k. A. |