Radfahrer im Verkehr: Das Risiko wächst weiter
Fahrradfahrer gehören zu den gefährdetsten Verkehrsteilnehmern – und ihr Risiko wächst sogar.
Roberto Galifi 1 Min. Lesezeit
Fahrzeugtechnik, Assistenzsysteme und Crashtests — was Autos sicherer macht und was nur danach aussieht.
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Fahrradfahrer gehören zu den gefährdetsten Verkehrsteilnehmern – und ihr Risiko wächst sogar.
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Geht es um die Verkehrssicherheit, wird derzeit gern auf das autonome Fahren verwiesen, um nicht zu sagen: vertröstet. Es weiß aber niemand, ob und, wenn überhaupt, wann das Roboterauto kommt.
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Wegen der Täuschung von Abgaswerten bei Dieselmodellen wird allein die Marke Volkswagen weltweit insgesamt fünf Millionen Autos in einer groß angelegten Serviceaktion in die Werkstätten zurückrufen.
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Gaffer machen Ersthelfern, Polizei und Feuerwehr die Arbeit bei Verkehrsunfällen schwerer, als sie ohnehin ist. Durch die rücksichtslose Neugier einzelner werden völlig unnötige Staus und sogar Folgeunfälle provoziert, die manch einen Fahrzeugpassagier in Lebensgefahr bringt.
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Faurecia hat das erste Autositzsystem entwickelt, das den mentalen und physischen Zustand der Insassen erfasst.
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Schaeffler hat in Kooperation mit seiner Tochter Continental den weltweit ersten elektromechanischen Wankstabilisator entwickelt.
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Autonomes Fahren war eines der Topthemen auf der weltgrößten Automobilausstellung IAA, die im September in Frankfurt stattfand. Bei einem Streifzug durch die Messehallen begegnen die Besucher den vielfältigen technischen Innovationen der Branche in diesem Bereich.
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Die Großkonzerne der IT-Branche bereiten der Autowirtschaft Kopfzerbrechen. Der Internetriese Google, seit August unter dem Namen „Alphabet“ firmierend, hat ein selbstfahrendes Auto entwickelt. Apple, der große Hersteller von Computern, Smartphones und Unterhaltungselektronik, arbeitet an einem eigenen Elektrofahrzeug.
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Die Bundesregierung geht auf Tauchstation bei der Debatte um das höchst umstrittene neue Klimaanlagenkältemittel R1234yf (Tetrafluorpropen) der US-amerikanischen Chemiekonzerne Honeywell und DuPont. Obwohl bereits fast eine halbe Million Fahrzeuge mit dem brandgefährlichen Kältemittel auf deutschen Straßen unterwegs sind.
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Die dunkle Jahreszeit kommt schneller, als man denkt. Dann heißt es auch tagsüber „Licht an“, um zu sehen und gesehen zu werden.
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Mehrere Fraunhofer-Institute stellen auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt am Main (17. bis 27.9.2015) die nächsten Generationen von Heizungs- und Aufladesystemen für Elektroautos vor (Halle 4).
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Anfang September startete die Aktion „Tabaluga und Volkswagen – eine Allianz für Kinder“, die sich zunächst zum Ziel gesetzt hat, dass Kinder sicher auf dem Schulweg unterwegs sind.
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Das Sportcoupé „Thyssen-Krupp Sun Riser“ ist ein nur 360 Kilogramm schweres Solarmobil der Hochschule Bochum. Das von einem Team aus 40 Studenten und Wissenschaftlern gebaute Fahrzeug enthält Materialinnovationen, die mit Hilfe des Thyssen-Krupp-Konzerns entwickelt wurden.
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Kautschuk, der Rohstoff für Naturgummi, ist begrenzt, der Konkurrenzkampf auf dem Reifenmarkt ist hart, und Lkw-Reifen sind teuer. Daher setzen viele Fahrzeugbesitzer auf runderneuerte Pneus.
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Neue Automodelle können noch so innovativ ausgelegt sein, ohne sichere Reifen nutzt alle Technik nichts.
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Mehrere Autokunden in den USA haben eine Sammelklage gegen verschiedene Autoproduzenten vor einem Bundesgericht im kalifornischen Los Angeles eingereicht. Unter den zehn beklagten Konzernen befinden sich BMW, Mercedes und Volkswagen, zudem Fiat, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Nissan und Toyota.
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Es ist ein schwieriges Thema, wenn festgestellt oder vermutet wird, dass jemand sich nicht fürs Autofahren eignet, weil er geistig oder körperlich erkrankt ist und dadurch eine Gefährdung des Straßenverkehrs bestehen könnte.
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Von 2011 bis 2020 soll die Zahl der Verkehrstoten um 50 Prozent reduziert werden, hat sich die Bundesregierung vorgenommen. Betrachtet man sich allerdings die Erhebung zu den Verkehrsunfällen des ersten Halbjahres 2015, die das Statistische Bundesamt soeben veröffentlicht hat, muss man zu dem Ergebnis kommen, dass dieses Ziel nicht so leicht zu erreichen sein wird.
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Leichtbau bedeutet Gewichtsreduzierung und damit weniger Verbrauch und geringere Schadstoffemissionen. Aber auch mehr Sicherheit und Komfort gehören heute zu den zentralen Themen in der Automobilindustrie.
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