Fahrzeugtechnik, Assistenzsysteme und Crashtests — was Autos sicherer macht und was nur danach aussieht.
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Das LED-Licht von Autos, Ampeln und Straßenbeleuchtung hat eigentlich nur Vorteile: Es ist angenehmer als herkömmliche Lichtquellen, weil es dem Sonnenlicht sehr ähnelt, zudem verbraucht es weniger Strom und ist langlebiger.
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Sechs- bis zwölfjährige Kinder sollten im Auto grundsätzlich eine Sitzerhöhung kombiniert mit einer Rückenlehne benutzen, damit der für Erwachsene ausgelegte Sicherheitsgurt für die kindliche Anatomie korrekt sitzt.
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Müde Autofahrer unterschätzen gern die Gefahr, die von einer „akuten Schläfrigkeit“ am Steuer ausgeht, warnt der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR). Um sich wach zu halten, setzten viele auf falsche Hilfsmittel.
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Wenn auf Bergstraßen in den Alpen das runde blaue Verkehrsschild mit Schneeketten auftaucht, müssen Autofahrer in jedem Fall Schneeketten aufziehen.
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Vor fünf Jahren ging der Feldversuch mit Lang-Lkw an den Start, von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) wissenschaftlich begleitet. Geht es nun nach Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU), sollen die bis zu 25,25 Meter langen und bis zu 40 Tonnen schweren Großlaster ab 2017 mit geringen Beschränkungen unbefristet zugelassen werden.
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Mit einem neuen Airbag will ZF die Köpfe der vorderen Pkw-Insassen gegen starke Bewegungen nach vorn links schützen, die einen gefährlichen Aufprall auf das Armaturenbrett oder die A-Säule zur Folge haben können.
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Was bedeuten eigentlich die Angaben auf den Reifenseiten, zum Beispiel "225/45 R 18 95 H SSR MOE M+S"?
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„The same procedure as every year.“ - Jedes Jahr das gleiche Geschehen.
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Seit den 1970er Jahren, als das Statistische Bundesamt begann, Verkehrsunfälle und deren Gründe zu erfassen, gilt Alkohol am Steuer als Unfallursache Nummer ein. Das scheint nun vorbei zu sein.
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Schnee und Straßenglätte stellen Kraftfahrer vor höchste Anforderungen. Nicht umsonst warnt das obige Verkehrszeichen mit dem Schneekristall (Verkehrszeichen nach § 39 Abs. 8 der Straßenverkehrsordnung) vor Schnee- oder Eisglätte.
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Sie ist unbeliebt, denn sie kostet Zeit, Geld und macht oft Ärger: die periodische Hauptuntersuchung (HU) zur Prüfung des technischen Zustands eines Fahrzeugs. Anfang Dezember feiert sie 65jähriges Jubiläum.
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Im neuen Mercedes-Scheinwerfer „digitales Licht“ sorgen Hochstrom-LED und Chips mit über einer Million einzeln bewegbarer Mikrospiegeln für HD-Qualität.
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Feuchtigkeit im Auto müffelt auf die Dauer und schadet der Technik sowie den Sitzpolstern.
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Wussten sie, dass die Vorbereitung von Crashtests, die in der US-amerikanischen ZF-TRW-Zentrale für Insassenschutzsysteme zur Prüfung von Airbags, Gurtstraffern und Co. durchgeführt werden, etwa doppelt so lange dauert wie die Analyse der Crash-Daten?
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Als „technische Revolution“ präsentierte Continental auf der Nutzfahrzeug-IAA Ende September zum ersten Mal Lkw- und Buskomponenten sowie einen Nutzfahrzeugreifen aus Löwenzahnkautschuk, von Conti „Taraxagum“ genannt, abgeleitet aus „Taraxacum“, der lateinischen Bezeichnung für den Löwenzahn.
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Welches Fahrlicht und gegebenenfalls welches Rücklicht ist dann zulässig?
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Nach dem ersten tödlichen Unfall mit einem selbstfahrenden Auto leitete die US-Verkehrsbehörde NHTSA Ermittlungen gegen den jungen Autohersteller Tesla ein. Der hat an dem System nun Nachbesserungen vorgenommen.
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Nach acht Jahren hat das Bundesverkehrsministerium erstmalig wieder die Gebühren für die Führerscheinprüfung und für die Hauptuntersuchung (HU) angehoben.
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