Beim Erwerb eines Fahrzeugs stellt sich die Frage: Soll man kaufen, leasen oder ein Auto-Abo abschließen? Jede dieser Finanzierungsarten hat ihre Vor- und Nachteile. In diesem Artikel vergleichen wir die drei Modelle hinsichtlich Kosten, Flexibilität und langfristiger Wirtschaftlichkeit.
Im Gefolge des ersten Dieselgipfels von Staat und Industrie, der wegen der Abgastäuschungen der Industrie und der gesundheitlichen Belastungen in den Städten abgehalten werden musste, bieten die meisten Autohersteller eine Diesel-Abwrackprämie an, die in der Regel wie folgend aussieht.
Die umstrittene Kaufprämie (4.000 Euro für Elektroautos und 3.000 Euro für Plug-in-Hybride), mit der die Bundesregierung den Absatz von elektrifizierten Pkw ankurbeln will, ist besser als ihr Ruf. Die kleinsten Stromer, wie etwa Mitsubishi i-Miev oder Peugeot Ion, sind selbst bei geringer Nutzung von rund 7.000 Kilometern pro Jahr auch ohne Prämie günstiger als ein vergleichbarer Kleinstwagen mit Verbrennungsmotor.
Mitte Juni gab die EU-Kommission grünes Licht für die Kaufprämie, es kann also losgehen: Der Erwerb von Elektrofahrzeugen wird öffentlich gefördert. Das Förderprogramm der Bundesregierung hat ein Gesamtvolumen von 1,2 Milliarden Euro, geteilt zwischen Staat und Autoindustrie, und ist terminiert bis 2019.
Kaufprämie wäre wirkungsvoller als die Abwrackprämie von 2009 | Verbraucher unzufrieden mit Ladesituation / Zentrale Informationsplattform ähnlich der Markttransparenzstelle gefordert
Was Elektroautos angeht, sind die Prognosen für Europa verhalten optimistisch. Die Analysten gehen von einem zehnprozentigen Anteil am Gesamtautomarkt bis 2020 aus. Die Bundesregierung hofft, dass bis dahin eine Million Stromer die deutschen Straßen befahren. Wollen die Politiker dieses Ziel ernsthaft erreichen – es sind nur noch vier Jahre Zeit –, müssen sie ihre Anstrengungen verstärken. Das Beispiel Österreich zeigt, wie es gehen könnte.
Eine aktuelle Umfrage der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) hat ergeben, dass über 90 Prozent der Verbraucher in Deutschland der Meinung sind, dass nur ein eigenes Fahrzeug eine schnelle und individuelle Mobilität ermöglicht, sowohl beruflich als auch privat1. Diese Ergebnisse unterstreichen die anhaltende Bedeutung des eigenen Autos in der deutschen Gesellschaft, trotz der zunehmenden Verfügbarkeit alternativer Mobilitätslösungen wie Carsharing und öffentlicher Verkehrsmittel.
