Klimaanlagen: Auch das neue Kältemittel ist ein Umweltkiller

Denn in Verbindung mit nur geringen Mengen von Wasser verwandelt sich Fluorwasserstoff zu Flusssäure, einer extrem giftigen und hochätzenden Substanz. Kommen Menschen damit auch nur in Kontakt, erleiden sie schwerste Verletzungen und haben kaum Heilungschancen. Bereits das Einatmen des Gases, das durch einen Brand oder durch Hitze, wie sie im Motorraum üblich ist, freigesetzt werden kann, hat eine tödliche Wirkung.

Nun schlägt das UBA aus einem anderen Grund Alarm. „Das fluorierte Kältemittel R1234yf wird in immer höheren Konzentrationen in der Atmosphäre nachgewiesen“, erklären die Umweltschützer. „Es entweicht vor allem aus Pkw-Klimaanlagen“, komme aber verstärkt auch aus stationären Klimaanlagen der Industrie.
Ein Abbauprodukt von R1234yf ist Trifluoressigsäure. TFA ist wasserlöslich und in der Natur kaum abbaubar, es reichert sich also an. Mit dem Regen gelangt es in die Gewässer, wo die farblose Säure Algen und andere im Wasser lebende Organismen schädigen und sich seinen Weg ins Trinkwasser bahnen kann. Bereits geringe Mengen sind für den Menschen giftig.

UBA-Präsidentin Maria Krautzberger zeigte sich in einem Gespräch mit der „Frankfurter Rundschau“ besorgt. TFA könne aus dem Trinkwasser „nicht mit den üblichen Aufbereitungsverfahren entfernt werden“. Daher müssten „weitere Einträge unbedingt vermieden werden“, gab Krautzberger zu bedenken. Das UBA fordert nun von den Autoherstellern, „auf fluorierte Kältemittel wie R1234yf zukünftig zu verzichten und stattdessen auf umweltverträglichere Stoffe und Verfahren zu setzen“.

Wolfgang Lohbeck, Verkehrsexperte bei der Umweltschutzorganisation Greenpeace, regte im Interview mit der Fachzeitschrift „Autobild“ den Umstieg auf Kältemittel mit Kohlenwasserstoff (CO2) an. Der sei zwar auch brennbar, erklärte Lohbeck, das lasse sich jedoch „durch einfache Technik beherrschen“. Außerdem ist CO2 nicht giftig. Für den Einsatz von CO2-Klimaanlagen sprächen zudem „ihre hohe Effizienz, ihr geringer Treibhauseffekt und ihre extrem niedrigen Kosten“. Die Automobilhersteller dürften die Umweltgefahren durch R1234yf nicht „leugnen und relativieren“, verlangte der Greenpeace-Experte in der „Autobild“.