Zum Inhalt springen

Freitag, 21. August 2026 Unabhängig zu Unfallrecht, Gutachten und Schadenregulierung

Archiv RSS
Anmelden Anmelden

Politik 2 Min. Lesezeit

Ab 2022: Assistenzsysteme in jedem neuen Auto

Kurz gefasst Alle Fahrzeuge, die ab 2022 in der EU neu verkauft werden, müssen über eine Reihe von Assistenzsystemen verfügen. Darauf haben sich das Europäische Parlament und die EU-Mitgliedstaaten geeinigt.
Roberto Galifi Herausgeber
Autor
Roberto Galifi
Veröffentlicht
Zuletzt geprüft
Lesezeit
2 Minuten
Ressort
Politik & Umwelt
Quellen
keine angegeben
Symbolgrafik: ein gezeichneter Sensorkegel vor einer Fahrzeugfront, beschriftet mit „EU“.
Bild: Symbolgrafik · Unfallzeitung.de

Ausschließlich für Pkw und Lieferwagen wird die verbindliche Liste um Notbrems- und Spurhaltesysteme ergänzt. Zudem sind „erweiterte Kopfaufprallschutzbereiche“ für die Sicherheit von Fußgängern und Radfahrern bei einer Kollision verpflichtend vorgesehen. Lkw und Busse haben künftig so konstruiert zu sein, dass der tote Winkel „erheblich verringert“ wird. Ferner müssen sie Fußgänger und Radfahrer erkennen, die sich im Umfeld des Wagens aufhalten.

„Diese neuen Vorschriften werden uns dabei helfen, die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten auf den Straßen der EU erheblich zu verringern“, sagte der finnische Arbeitsminister Timo Harakka, dessen Land zur Zeit den Vorsitz im EU-Rat innehat. Eine weitere Neuerung in der EU betrifft die Fahrzeugreifen: Das bereits bekannte Label, das Angaben zum Bremsweg, zur Geräuschentwicklung und zum Rollwiderstand enthält, soll um eine Kennzeichnung über die Energieeffizienz eines Reifens ergänzt werden.

Darauf einigten sich das EU-Parlament, die EU-Kommission und die Mitgliedsstaaten. Die Einführung des Labels ist für 2021 geplant. Damit sollen sich Verbraucher leichter für Reifen entscheiden können, die einen geringen Kraftstoffverbrauch bewirken. So könnten sie Geld sparen und die Umwelt schonen, erklärte der für Klimapolitik und Energie zuständige EU-Kommissar Miguel Arias Cañete.

Die Maßnahme soll dem stetig steigenden Energieverbrauch im Verkehrssektor der Europäischen Union und entsprechend höheren Treibhausgasemissionen entgegenwirken. Kohlendioxid (CO2) und andere Treibhausgase werden für den Klimawandel verantwortlich gemacht. Nach Angaben der EU-Kommission beeinflusst der Rollwiderstand der Fahrzeugreifen zu 20 bis 30 Prozent den Spritverbrauch.

Die neue Kennzeichnung eröffnet nach Ansicht der Grünen die Möglichkeit, auch den Reifenabrieb in den Blick zu nehmen. Reifenabrieb gilt als Mikroplastik und wird von einigen Wissenschaftlern als schädlich für die Gesundheit, die Umwelt und speziell für das Leben im Meer eingestuft.

Weitersagen