Technik 12. Dezember 2016, 11:24 Uhr 1 Min. Lesezeit

Crashtest: Was hinter einem einzigen Aufprall steckt

Kurz gefasst Wussten sie, dass die Vorbereitung von Crashtests, die in der US-amerikanischen ZF-TRW-Zentrale für Insassenschutzsysteme zur Prüfung von Airbags, Gurtstraffern und Co. durchgeführt werden, etwa doppelt so lange dauert wie die Analyse der Crash-Daten?

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Autor: Roberto Galifi
Veröffentlicht: 12. Dezember 2016, 11:24 Uhr
Zuletzt geprüft: 21. August 2026, 00:45 Uhr
Lesezeit: 1 Minute
Ressort: Sicherheit & Technik
Quellen: 1 belegte Quelle

Symbolgrafik: ein gezeichneter Sicherheitsgurt mit Schloss. — Bild: Symbolgrafik · Unfallzeitung.de

Auslösemechanismus, Beleuchtung und die Schaltkreise der Dummys müssen genau aufeinander abgestimmt sein und ihre Funktionsfähigkeit geprüft werden, sagte Angelo Adler von ZF-TRW. Dabei werden Kinn, Nase, Stirn und Wangen der Dummys mit farbiger Kreide markiert, so kann nach dem Aufprall mit 55 km/h festgestellt werden, wie die Gesichtspartien auf den ausgelösten Airbag auftreffen.

Sechs bis zwölf Hochgeschwindigkeitskameras halten das Geschehen mit bis zu 10.000 Bildern pro Sekunden fest: angefangen vom präzisen Auslösen des Airbags bis zur Interaktion zwischen Dummy, Sicherheitsgurt und aktivem Rückhaltesystem.

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Quellen

Quelle: Kb